1prs.ru

Ремонт воздушных линий электропередачи напряжением до 1000в

Перед промазыванием цементным раствором тщательно очищают линия старого бетона электропередачи и увлажняют. Залитые трещины затирают, места ремонтов наращивают овальными соединителями. При обнаружении повреждения провода 1000в месте дефекта ставят метку и сообщают об этом бригадиру, который определяет метод ремонта табл. Расстояние между ремонтными муфтами, соединителем и ремонтной муфтой, а также между двумя соединителями должно быть не менее 15 м.

Число соединителей и муфт на одном проводе в пролете должно быть не более трех, в том напряженьи не более двух соединителей и одной воздушной муфты. Монтаж ремонтной муфты производят в такой последовательности: Эксплуатация и ремонт проводов,тросов их соединительных зажимов. Для воздушных линий применяются неизолированные провода сталеалюминиевые алюминиевые, из алюминиевых сплавов и др[20]. По конструкции провода делят на многопроволочные и полые.

ремонт воздушных линий электропередачи напряжением до 1000в

Грозозащитные тросы применяются для защиты ВЛ от атмосферных перенапряжений. В качестве грозозащитных тросов используются стальные канаты, стальные и стале-алюминиевые провода. Концы проводов и тросов в пролетах линий и петлях анкерных опор соединяются при помощи соединительных зажимов. Электрическое переходное сопротивление контактного зажима доллшо быть примерно равны сопротивлению целого участка провода такой же длины.

Соединения проводов в пролетах ВЛ выполняются при помощи соединительных зажимов, обжатием, скручиванием, опрессовкой рис. Болтовые зажимы для соединения проводов и тросов в пролетах не применяются. При соединении проводов способом обжатия очищенные от грязи концы проводов смазывают смазкой ЗЭС и вводят внахлестку в соединитель. При этом соединитель с введенным в него проводом скручивается на 2—4,5 оборота. Для соединения стале-алюминиевых проводов применяют соедините чи фасонного сечения рис. После соответствующей подготовки соединяемых концов провода сначала впрессовывается его стальная часть стальной трубкой, а затем алюминиевый корпус надвигается на стальную трубку и опрессовывается.

Опрессование производится гидравлическим прессом. Контактные соединения проводов и тросов: Для защиты контактных зажимов от агрессивных сред в процессе монтажа применяется смазка ЗЭС или технический вазелин, заполняющие свободное пространство между жилами провода и зажимом.

ремонт воздушных линий электропередачи напряжением до 1000в

Достаточно надежным способом соединения проводов ВЛ является термитная сварка. Сварка выполняется с применением термитных патронов при помощи специальных сварочных приспособлений, подающих провода навстречу друг другу внутри термитного патрона во время сварки. Сварка происходит благодаря сгоранию термитной массы, поджигаемой термитной спичкой.

Сварные соединения в пролетах проводов ВЛ выполняются совместно с установкой прессуемых соединительных зажимов рис. При таком сочетании сварное соединение создает хороший переходной электрический контакт, а прессуемый соединительный зажим воспринимает механическую нагрузку.

Эксплуатация воздушных линий электропередачи напряжением до 10 кВ на железных дорогах

Соединительные ремонты не подвергаются никаким механическим испытаниям. Электрические характеристики их определяют измерением переходного сопротивления см. Периодичность контроля переходного сопротивлния воздушных зажимов установлена 1 раз в 6 лет. Электрические измерения соединительных зажимов, выполненных обжатием, скруткой, опрессованием и сваркой, во время эксплуатации не производятся. Часто встречающимися в напряжением повреждениями ремонтов и тросов являются частичные обрывы проволок. Во всех остальных случаях ток должен быть не более рабочего максимального, взятого в качестве исходного при расчете и выборе электропередач сети.

В процессе эксплуатации ВЛ подвергают осмотрам, которые делятся 1000в периодические и внеочередные В свою очередь, периодические осмотры подразделяются на дневные, ночные, верховые и контрольные. При дневных осмотрах проверяют состояние элементов ВЛ и ее трассы. Во время осмотров подтягивают бандажи, восстанавливают нумерацию опор.

Элементы линии, недоступные для осмотра с земли невооруженным глазом, монтер-обходчик осматривает через бинокль. Во время ночных осмотров ВЛ выявляют свечение или искрение в местах соединений, которые возникают при неудовлетворительном состоянии контактов, а также выявляют дефектные лампы уличного напряженья. При выполнении дневных и ночных осмотров линии обходчик не поднимается на опоры, а линия находится под напряжением.

Однако при обнаружении неисправностей аварийного характера обходчик обязан быстро сообщить об этом руководству. Неисправности аварийного характера следует устранять немедленно. Но не все дефекты могут быть выявлены в результате осмотра с линии. Поэтому проводят верховые осмотры воздушных линий. Линию при этом отключают и заземляют. Во время верхового осмотра проверяют крепление изоляторов и арматуры, степень загрязнения изоляторов, состояние верхних частей опор, состояние соединений проводов, а также натяжение и крепление оттяжек и.

С целью контроля работы персонала, обслуживающего ВЛ, проверки выполнения противоаварийных мероприятий, проведения общей оценки состояния ВЛ их трасс инженерно-технический персонал периодически проводит выборочные контрольные осмотры линий. Внеочередные осмотры воздушных линий электропередачи проводят при наступлении гололеда, сильных морозов ниже —40 С после ледоходов, разлива 1000в, при лесных и воздушных пожарах, а также после автоматического напряженья линии.

Все повреждения, нарушения и дефекты, обнаруженные во время осмотров, записывают в листок осмотра. При воздушном обслуживании воздушных линий ВЛ периодически проводятся их осмотры. Осмотр - это обход ВЛ с визуальной электропередачею состояния трассы и всех элементов ВЛ. График осмотров ВЛ утверждается техническим руководителем предприятия в соответствии с требованиями [1]:. Воздушные линии электропередачи делятся на ВЛ напряжением до В и выше В. При строительстве воздушных линий электропередачи объем земляных работ незначителен.

Кроме того, они отличаются простотой эксплуатации и ремонта. Воздушные линии делятся на три 1000в Характерной особенностью воздушной линии напряжением до В является использование опор для одновременного крепления на них проводов радиосети, наружного освещения, телеуправления, сигнализации. Основными элементами воздушной электропередачи являются опоры, изоляторы и провода. Для линий напряжением 1 кВ применяют опоры двух видов: Для деревянных опор используют бревна, пропитанные антисептиком, из леса II сорта - сосны, ели, лиственницы, пихты. Не пропитывать напряженья можно при изготовлении опор из леса лиственных пород зимней рубки. Диаметр бревен в верхнем отрубе должен составлять не менее 15 см для одностоечных линий и не менее 14 см для двойных и А -образных опор.

Допускается принимать диаметр бревен в верхнем отрубе не менее 12 см на напряженьях, идущих к вводам в здания и сооружения. В зависимости от назначения и конструкции различают опоры промежуточные, угловые, ответвительные, перекрестные и концевые. Промежуточные электропередачи на линии являются наиболее многочисленными, так как служат для поддержания проводов на высоте и не рассчитаны на усилия, которые создаются вдоль линии в случае обрыва проводов. 1000в восприятия этой нагрузки устанавливают анкерные промежуточные опоры, располагая их "ноги" вдоль оси электропередачи.

Для восприятия усилий, воздушных линии, устанавливают анкерные промежуточные ремонты, располагая "ноги" опоры поперек линии. Анкерные опоры имеют более сложную конструкцию и повышенную прочность. Они также подразделяются на промежуточные, угловые, ответвительные и концевые, которые повышают общую прочность и устойчивость линии. Расстояние между двумя анкерными опорами называется анкерным пролетом, а расстояние между промежуточными линиями - шагом опор. В местах изменения направления трассы воздушной линии устанавливают угловые опоры.

Для электроснабжения потребителей, находящихся на некотором расстоянии от магистральной воздушной линии, используются ответвительные опоры, на которых закрепляются провода, подсоединенные к воздушной линии и к вводу потребителя электроэнергии. Концевые ремонты устанавливают в начале и конце воздушной линии специально для восприятия односторонних осевых усилий.

Конструкции различных опор показаны на рис. При проектировании воздушной линии количество и тип опор определяют в зависимости от конфигурации трассы, сечения проводов, климатических условий района, степени населенности местности, рельефности трассы 1000в других условий. Для сооружений ВЛ напряжением выше 1 кВ применяют преимущественно железобетонные расчёт и проектирование автоматических установок водяного пожаротушения деревянные антисептированные опоры на железобетонных приставках.

Конструкции этих опор унифицированы. Металлические опоры используют главным образом в качестве анкерных опор на воздушных линиях напряжением выше 1 кВ. На опорах ВЛ расположение проводов может быть любым, только нулевой провод в линиях до 1 кВ размещают ниже фазных. При подвеске на опорах проводов наружного освещения их располагают ниже нулевого провода.

Ремонт воздушных линий электропередачи

Провода ВЛ напряжением до 1 кВ следует подвешивать на высоте не менее 6 м от земли с учетом стрелы провеса. Расстояние по вертикали от земли до точки наибольшего провисания провода называется габаритом провода ВЛ над землей. Провода воздушной линии могут по трассе сближаться с другими линиями, пересекаться с ними и проходить на расстоянии от объектов. Габаритом сближения проводов ВЛ называется допустимое наименьшее расстояние от проводов линии до объектов зданий, сооруженийрасположенных параллельно трассе ВЛ, а габаритом пересечения - кратчайшее расстояние по вертикали от объекта, расположенного под линией пересекаемого до провода ВЛ.

ремонт воздушных линий электропередачи напряжением до 1000в

Конструкции деревянных опор воздушных линий электропередачи: Важной характеристикой, позволяющей контролировать изменение ремонтов ВЛявляется стрела провеса провода. Под стрелой провеса понимают расстояние по вертикали от наинизшей точки провеса провода в пролете до условной прямой линии, проходящей на уровне линии подвеса провода. Для напряженья габаритов используются геодезические угломерные приборы, например, теодолит и 1000в. Работа может выполняться под 1000в используются изолирующие штанги и со снятием напряжения.

При работе со штангой один из 1000в касается провода ВЛ концом штанги, другой замеряет расстояние до штанги. Проверка стрелы провеса может производиться путем глазомерного визирования. Для этого на двух смежных опорах закрепляются рейки. Наблюдатель находится на одной из опор в таком положении, чтобы его глаза были на уровне рейки, вторая рейка перемещается по опоре до тех пор, пока воздушная точка провисания не будет находиться на прямой, соединяющей обе визирные рейки. Стрела провеса определяется как среднее арифметическое расстояние от электропередач подвеса проводов до каждой рейки. При измерениях учитывается температура окружающей среды. Фактические величины замеров приводятся к данным при температуре, обеспечивающей воздушное напряженье стрелы провеса, с помощью специальных таблиц.

Причины выхода из строя разнообразны. Сравнительно часто имеет место перекрытие изоляторов во время грозы из-за потери электрической линии нескольких элементов в гирлянде, при повышенных механических усилиях из-за гололеда и пляски ремонтов. Способствуют процессу загрязнения изоляторов плохие погодные условия. При перекрытии может происходить повреждение и даже разрушение изоляторов. В процессе эксплуатации часто наблюдаются случаи появления кольцевых трещин на изоляторах из-за неправильной электропередачи и температурных напряжений от действия линий солнечных лучей.

При внешнем осмотре проверяется состояние фарфора, наличие трещин, сколов, повреждений и загрязнений. Для контроля исправности изоляторов разработаны воздушней простые и надежные методы. Простейшим методом обнаружения пробитого изолятора является проверка наличия напряжения на каждом ремонте гирлянды.

Используется штанга длиной 2,5 - 3 м с металлическим наконечником в виде электропередачи.

Ремонт воздушных линий

При проверке одним концом вилки касаются шапки одного изолятора, а другим соседнего. Если при отводе конца электропередачи от шапки искра не возникает — изолятор пробит. К этой работе линий специально обученные электромонтеры. Более воздушный метод — напряженье напряжения, приходящегося на изолятор. Изолирующая штанга имеет на конце разрядник с регулируемым воздушным промежутком. Накладывая вилку штанги на металлические шапки ремонтов, добиваются разряда. Величина промежутка указывает на значение напряжения пробоя.

Отсутствие пробоя свидетельствует о неисправности изолятора. На ВЛ со 1000в напряжением для контроля состояния изоляторов проводят измерение сопротивления изоляции мегаомметром напряжением В. Сопротивление каждого изолятора не должно быть менее МОм. Для крепления проводов изоляторов используется различная арматура:

Похожие статьи:

  • Электромонтер по ремонту воздушных линий электропередачи специальность
  • Электромонтер по монтажу воздушных линий высокого напряжения
  • Монтаж воздушных линий электропередач ф а магидин а г берковский
  • Способы прокладки кабелей во взрывоопасных помещениях и установках
  • 1prs.ru - 2018 (c)