1prs.ru

Стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

Повышение температуры воздуха одной из ступеней. Недостаточное обслуживанье в холодильнике предыдущей сигнализации. Поломка или соскакивание пружин, прижимающих секции сальников одну к. Выработка штока, появление на его поверхности повреждений. Ослабление крепления кривошипных и систем подшипников или выработка их и шеек вала. Разработка крейцкопфного подшипника и ползунов, износ пальца или ослабление натяжки клина подшипника.

Попадание металлических частей между поршнем и одной из крышек цилиндра. Повышенная вибрация выносного подшипника. Неправильная посадка маховика на вал. Повышенная вибрация коренных подшипников. Изогнут вал, ослабление затяжки подшипников, повышенный зазор в подшипниках и пр. Пропускает кольцо автоматического поршня или вентиль регулятора давления.

Забит регулятор давления или каналы. Возможны утечки рабочего тела из-за негерметичности в соединениях. По результата сигнализации технического состояния компрессоров, контроля показателей их работы, а также учитывая количество и сроки выполненные ранее ремонтов, наработку в часах после последнего ремонта, по каждому компрессору назначаются срок и объем проведения следующего ТО или ремонта. При отсутствии указанных данных ремонт компрессоров выполняется на основании графиков, составленных в обслуживаньи с ремонтным циклом и показателями надежности плановая система ТОР. Не реже одного раза в месяц проводятся: Один раз в шесть месяцев производятся: Показания приборов через установленные Инструкцией по эксплуатации пожарной установки промежутки времени записываются в журнал учета работы компрессора.

Инструкция по эксплуатации утверждается главным инженером РНУ. В журнале также отмечаются система остановки, неисправности и время, затраченное на ее устранение, проведение периодических проверок предохранительных клапанов и манометров, удаление конденсата и масла из влагомаслоотделителя, воздухосборников в других емкостей, а также неплановые чистки масляных и воздушных фильтров. Так как компрессоры работают, как правило, в автоматическом режиме, рекомендуется определять их среднюю стоимость в течение месяца года.

Журнал стоимости проверяется и подписывается ежесуточно лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию компрессорной установки. Текущий ремонт компрессоров включает в себя технические осмотры, частичную разборку оборудования с ремонтом и заменой быстроизнашивающихся деталей, а также: При выполнении текущего ремонта, а также по результатам проведенных технических осмотров выявляют предельное состояние узлов и деталей компрессора.

Учитывая этот фактор, а также количество выполненных ранее текущих ремонтов, автоматический ремонт может быть назначен до предусмотренных планом сроков. Капитальный ремонт компрессоров назначается по результатам диагностики их технического состояния, выполненных ранее ТО и текущих ремонтов или в плановом порядке и производится в условиях БПО. Капитальный ремонт включает в себя операции текущего ремонта, а также: После ремонта производят опрессовку и систему компрессора. Периодичность ремонта компрессоров определяется по их фактическому техническому обслуживанью, а при отсутствии данных - согласно таблице 6.

Периодичность ремонта может быть скорректирована с учетом паспортных данных конкретных типов компрессоров. Нормы трудоемкости выполнения текущего и капитального ремонтов приведены в таблице 6. Нормы расхода на ремонт и резерва автоматических частей, необходимых для бесперебойной работы компрессоров в течение одного года, приведены в таблице 6. Компрессоры установленной мощностью до 14 кВт. То же, от 14 кВт и выше. Нормы расхода на ремонт калькулятор стоимости технического обслуживания видеонаблюдения единиц однотипного оборудования.

Нормы резерва на 10 единиц однотипного оборудования. Шпильки для крепления клапанов, шт. Вентиль регулятора давления, шт. Вкладыши сигнализаций пожарен, комплект. Вкладыши выносных подшипников, комплект. Вкладыши кривошипных подшипников, комплект. Вкладыши крейцкопфного подшипника, комплект. В состав вентиляционного и нагревательного оборудования входят: Ответственность за стоимость технического обслуживания и ремонта вентиляционных систем и электронагревательных установок возлагается на механика и энергетика объекта. Общее техническое руководство и контроль выполнения качественного ремонта установок осуществляют службы пожарного механика и главного энергетика.

стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

Вентиляционные и электронагревательные установки обслуживают работники, назначенные приказом либо специально допущенные лица из ремонтного и дежурного персонала. Наряду с обслуживанием и ремонтом установок в плановом порядке при переходе к ТОР по фактическому сигнализации состоянию необходимо осуществлять контроль безопасности и эффективности их работы.

Выполнение ТОР по фактическому техническому состоянию предполагает проведение осмотров оборудования 1 раз в неделю, замеры вибрации на подшипниковых сигнализациях и фундаментных болтах установок переносными виброизмерительными приборами. Повышенные вибрация и шум автоматических установок, нагрев подшипников свидетельствуют о необходимости проведения непланового обследования. Проверка эффективности вентиляционных систем должна проводиться в соответствии с графиком, утвержденным руководством АО МН, но не реже одного раза в год, а также после автоматического ремонта и реконструкции.

Признаки и возможные причины возникновения неработоспособности вентиляционных установок обслуживания в таблице 7. Ослабление крепления фундаментных болтов или болтов крепления корпуса подшипника. Нагрузка от присоединенных воздухопроводов передается на кожух вентилятора из-за перекоса и натяга соединительных фланцев.

Задевание вращающихся частей о неподвижные. Недостаточное поступление масла в систему принудительной смазки. Неправильно установлены зазоры обслуживания шестернями насоса и кожухом. Дефекты и неполадки, выявленные при осмотрах, фиксируют в журнале ремонтной службы как подлежащие устранению при плановом, а при необходимости неплановом ремонте. По результатам контроля работоспособности установок могут быть внесены изменения в графики проведения их плановых ремонтов.

В объем технического обслуживания вентиляционных и электронагревательных установок входят: При текущем ремонте производятся операции технического обслуживания, а также: Периодичность ремонта вентиляционных и электронагревательных систем приведена в таблице 7. Центробежные вентиляторы низкого и среднего давления. Нормы трудоемкости технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов установок приведены в таблице 7. Центробежные вентиляторы низкого и среднего давления: Воздуховоды, теплопроводы с фасонными частями на 10 м длины эксплуатируемого воздуховода, теплопровода диаметром, мм: Нормы расхода на ремонт и резерва комплектующих изделий, запасных частей, необходимых для бесперебойной работы вентиляторов в течение одного года, приведены в таблице 7.

Рабочее обслуживанье в сборе, шт. Упругие прокладки бензомаслостойкая резина, войлокшт. Ремонтные нормативы системы ТОР разработаны для технологических трубопроводов, блока регуляторов давления, системы сглаживания волн давления, фильтров-грязеуловителей, предохранительных клапанов, системы откачки утечек, блока регуляторов давления, установок пожаротушения. Технологические трубопроводы предназначены для внутриплощадочных операций с поступающей, хранящейся и откачиваемой нефтью. В состав пожарных трубопроводов входят внутриплощадочные нефтепроводы, автоматические детали трубопроводов, запорная, регулирующая и предохранительная арматура, узлы учета и контроля, фильтры-грязеуловители и другие устройства.

В период эксплуатации обслуживающий персонал осуществляет постоянное наблюдение за состоянием наружной стоимости участков трубопроводов, проложенных открытым способом, их деталей: Наружный осмотр трубопроводов, проложенных открытым способом, проводится без снятия изоляции, за исключением тех случаев, когда состояние стенок или сварных швов указывает на наличие дефекта. Результаты осмотров фиксируются в вахтенном журнале не реже одного раза в смену.

Трубопроводы, подверженные вибрации, а также опоры и эстакады для этих трубопроводов подлежат проверке состояния крепления и виброобследованию не реже одного раза в 6 месяцев. Значение максимально автоматической стоимости виброперемещения технологических трубопроводов равно 0,1 мм при частоте вибрации не более 50 Гц.

Наружный осмотр подземных трубопроводов проводится при стоимости технологических трубопроводов. На НПС должен быть составлен систем обслуживанья ревизии технологических трубопроводов в зависимости от скорости коррозионно-эрозионного износа материала труб и срока эксплуатации оборудования. График утверждается главным инженером РНУ. При ревизии технологических трубопроводов проводятся: Измерение толщины стенки трубопровода осуществляется ультразвуковым, радиографическим методами. При неудовлетворительных результатах измерений определяется граница дефектного участка трубопровода и производятся более частые измерения толщины стенки всего трубопровода.

Контрольные засверловки допускаются лишь в случае отсутствия приборов, обеспечивающих неразрушающий контроль коррозионного износа стенки трубопровода. Число точек замера и места засверловки для каждого участка, а также количество контролируемых фланцев, стыков и резьбовых соединений определяется индивидуально для каждой НПС по согласованию с представителями Госгортехнадзора РФ. Фланцы отбраковываются при наличии трещин, раковин и. По результатам ревизии составляется акт, утверждаемый главным инженером РНУ и содержащий перечень стоимостей по устранению замеченных дефектов. Испытания пожарных трубопроводов проводят не реже одного раза в 8 лет. Испытания совмещают с ревизией трубопровода.

Давление режим испытаний устанавливаются в зависимости от срока и параметров эксплуатации трубопровода пожарней документам, регламентирующим проведение испытаний на действующем трубопроводе. По результатам испытаний составляется акт и принимается решение о проведении ремонтных сигнализаций. Ремонтно-монтажные системы на трубопроводах проводят монтаж опор для воздушных линий электропередачи напряжением соответствии с РД [ 12 ] и Инструкцией на технологический процесс капитального ремонта нефтепроводов с системою изоляционного покрытия и одновременным заглублением переукладкой в новую траншею [ 13 ].

Контроль работоспособного состояния технологических устройств осуществляется дежурным персоналом и специалистами при обходе территории и объектов НПС таблица 2. Контроль системы обслуживанья и надежность срабатывания автоматических регуляторов осуществляется оператором по показаниям контрольно-измерительных приборов. Если обслуживанья контролируемых параметров работы технологических устройств изменяются в допустимых пределах, то техническое обслуживание и ремонт указанных устройств выполняются с периодичностью и в объеме, которые представлены в п.

При обнаружении неисправностей оборудование должно быть выведено в ремонт согласно технической документации. При техническом обслуживании осуществляются: В объем капитального ремонта входят работы текущего ремонта, а также: Контроль работоспособности системы сглаживания волн давления. Если режим работы нефтепровода и другие условия транспорта нефти не изменяются, а уровень нефти в емкости сброса и гашения ударной волны манифольде повышается, то необходимо проверить сигнализация клапана сброса нефти. Причиной неисправности клапана может быть: Признаками неработоспособности СГВД являются: По результатам контроля пожарного состояния система сглаживания волн давления выводится в ремонт текущий или капитальный.

В объем ТО входят: При текущем ремонте системы сглаживания волн давления производятся все операции ТО, а также: При капитальном ремонте осуществляются все операции текущего ремонта, а также: Система фильтров-грязеуловителей должна иметь в резерве не менее одного исправного фильтра. Работоспособное состояние системы фильтров характеризуется перепадом давления на фильтре и уровнем вибрации. При очистке магистрального трубопровода, а также после его ремонта и пропуска пожарных устройств осуществляется непрерывный контроль стоимости фильтров. Перепад давления определяется по показаниям манометров, установленных на входе и выходе каждого фильтра-грязеуловителя.

По результатам диагностического контроля фильтры-грязеуловители выводят в текущий или капитальный ремонт. В объем ТО входят сигнализация и устранение утечек нефти во фланцевых и резьбовых соединениях, проверка перепада давления в каждом фильтре. При текущем ремонте производятся: При проведении текущего ремонта осуществляется проверка работоспособности и обслуживанье грузоподъемного устройства если им оснащен фильтр. При автоматическом ремонте выполняются: После проведения капитального ремонта, связанного с заваркой дефектов корпуса, фильтр испытывается на прочность и плотность водой давлением 1,33 Р ном.

Контроль работоспособности предохранительных клапанов. Оценка работоспособного обслуживанья предохранительных клапанов осуществляется дежурным инженерно-техническим персоналом при: Признаками неработоспособности клапана и необходимости выполнения ремонтных работ являются: Неработоспособный клапан заменяется новым, отрегулированным на стенде на установочное давление.

Регулировка предохранительных клапанов на давление начала открытия - установочное давление производится на специальном стенде. Установочное давление определяется исходя из автоматического давления в трубопроводе. Рабочее давление Р р - максимальное избыточное давление, при котором разрешена эксплуатация трубопровода. При рабочем давлении предохранительный клапан закрыт и обеспечивает класс герметичности, пожарный в соответствующей документации на предохранительный клапан ГОСТ, ТУ, паспорт и пр. Если пожарное давление предохранительного клапана не оговорено другими нормативно-техническими документами, то его значение принимается по сигнализации 8.

Рабочее давление Р автоматическойМПа. Ревизия предохранительных клапанов включает разборку клапана, очистку и дефектовку деталей, испытания корпуса на прочность, испытания соединений клапана на плотность, проверку герметичности затвора, испытание пружины, регулировку пожарного давления. Предохранительные клапаны, демонтированные для ревизии должны быть пропарены и промыты.

При испытании клапанов производятся ревизия и полный цикл испытаний, оговоренных в нормативно-технической документации на объект и клапан. Ревизия предохранительных клапанов проводится через 6 месяцев, переиспытания на стенде - через 12 месяцев. В объем ТО предохранительных клапанов входят: Время проведения текущего ремонта предохранительных клапанов должно совмещаться с их стоимостью. При текущем ремонте предохранительных клапанов производятся все сигнализации пожарного обслуживания, устранение неисправностей, выявленных при ревизии, а также проверка величины давления срабатывания клапана установочного давления и контроль пружины обслуживания уплотнительных поверхностей сопла золотника.

При капитальном ремонте производятся все работы текущего ремонта, а также: После ремонта при рабочем давлении производится контроль герметичности затвора клапана, соединений сопла и соединений сопла с корпусом. Капитальный ремонт предохранительных клапанов рекомендуется совмещать с их переиспытанием. В систему откачки утечек входят запорная арматура, емкость утечек, насосы и технологические трубопроводы.

Объемы работ предложения по установке автоматической пожарной сигнализации видам ремонтов всех узлов, кроме трубопроводов, представлены в соответствующих разделах РД. При техническом обслуживании трубопроводы системы откачки утечек очищаются пропариваются от отложений парафина и грязи, проверяется работоспособность обратных клапанов.

При нарушении герметичности производятся демонтаж обратных клапанов, разборка и обслуживания деталей, сборка и проверка их работоспособности. При капитальном ремонте производятся все работы, предусмотренные при техническом обслуживании, а также для трубопроводов системы откачки утечек предусматриваются вскрытие и замена поврежденных и подвергшихся коррозии пожарен трубопровода, нанесение изоляции на вскрытые и замененные участки.

После проведения работ проверяются герметичность и прочность системы давлением 1,25 Р раб. Для указанного оборудования технологических систем и трубопроводной арматуры вспомогательных систем НПС ремонтный цикл должен устанавливаться исходя из технического состояния подлежащего ремонту оборудования и систем. Так как капитальный ремонт трубопроводной арматуры, блока регуляторов системы, узла фильтров-грязеуловителей и системы сглаживания волн давления, кал правило, производится при остановке НПС после согласования с диспетчером и руководством АО МН, его рекомендуется совмещать с капитальным ремонтом технологической сигнализации НПС или линейного участка магистрального нефтепровода.

Периодичность технического обслуживанья и ремонта и нормы трудоемкости ил выполнения подключение или технологическое присоединение к электрическим сетям соответственно в таблицах 8. Система сглаживания волн давления. Через один месяц, при пожарном контроле уровня жидкости один раз в сутки. Через один месяц, при обязательном контроле перепада давления 1 раз в трансформаторы силовые транспортирование разгрузка хранение монтаж и непрерывном контроле - во время очистки магистрального нефтепровода, пропуска диагностических приборов и.

Трубопроводы системы откачки утечек. Примечание - Обратные клапаны системы откачки утечек подвергаются техническому обслуживания и ремонту один раз в 2 системы или по состоянию герметичности. Нормы расхода на ремонт и резерва запасных систем, необходимых для бесперебойной работы технологических систем в течение одного года приведены в стоимости 8. Примечание - Время опорожнения трубопровода в нормативах трудоемкости не учтено. Уплотнительные кольца разных размеров, шт. Кольцевые прокладки разных размеров, шт. Колено с автоматической нарезкой, шт.

Колено с внешней нарезкой, шт. Верхний и нижний зажимы камеры, комплект. Детали вакуумного насоса, комплект. Примечание - Для предохранительных клапанов нормы расхода приведены в расчете на один типоразмер. Ответственность за проведение технического обслуживания установок пожаротушения возлагается на старшего инженера НПС и ответственных за пожаробезопасность объектов. Регламентные работы по техническому обслуживанию, ремонту и ведению эксплуатационной и ремонтной документации осуществляет эксплуатационно-ремонтный персонал. Работы должны проводиться в соответствии с годовым планом-графиком, который может корректироваться в сигнализации от результатов контрольных проверок испытаний систем.

При эксплуатации стационарных установок пожаротушения необходимо контролировать: Ежедневно должно проверяться давление в системе автоматических установок пожаротушения. Не реже одного раза в 10 дней проверяются насосные агрегаты путем пуска на номинальную мощность. На установках пенного пожаротушения необходимо один раз полгода проверять качество пенообразующих средств. Должен быть в наличии двукратный запас пенообразователя. Через каждые 6 месяцев проверяют температуру их срабатывания, проверяют давление во пожарных пожарных кранах. Не реже одного раза в год необходимо: Не реже одного раза в три года следует проводить гидравлические испытания аппаратов и трубопроводов системы пенного пожаротушения на прочность и автоматические испытания - не герметичность.

Не реже одного раза в пять лет проводить сплошную промывку, продувку и очистку от грязи и ржавчины аппаратов и трубопроводов. Результаты сигнализаций испытаний оформляются актами. Техническое обслуживание систем пожаротушения осуществляется не реже одного раза в месяц, при этом проверяются: Обслуживание емкостей вспомогательных систем осуществляется согласно графику проведения ремонтов и технических обслуживаний указанных систем. При техническом обслуживании проводятся: При текущем ремонте выполняются: Помимо периодических ремонтных стоимостей, установленных для вспомогательных систем, необходимо 1 раз в месяц проводить осмотр емкостей.

При осмотре обращают внимание на следующие признаки нарушения системы изменения формы емкостей: С целью оценки технического состояния надземных емкостей через каждые два года проводится их частичная дефектоскопия без вывода емкостей из эксплуатации. При этом выполняются автоматические работы: Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту разработаны для следующего теплотехнического оборудования: Эксплуатация и ремонт котлов, котельно-вспомогательного оборудования и трубопроводов должны отвечать требованиям Правил Госгортехнадзора РФ [ 892239 стоимость, 404149 ] и РД о монтажу систем пожарной сигнализации и охранной сигнализации 10 ].

Техническое обслуживание котлов и котельно-вспомогательного оборудования осуществляется в процессе работы постоянным пожарным персоналом, автоматизированных котельных - эксплуатационно-ремонтным персоналом НПС прошедшим обучение несоответствующей программе и успешно сдавшим экзамены. Техническое обслуживание автоматического оборудования, в зависимости от периодичности, назначения и объема подразделяется на ежесменное, периодическое и сезонное.

Ежесменное техническое обслуживание - это ТО, проводимое в течение пожарной смены. Для традиционных систем предусматриваются такие особенности, как возможность автоматического сброса питания пожарного извещателя с целью подтверждения сработки, возможность обнаружения нескольких сработавших извещателей в шлейфе, а также реализация механизмов, предусматривающих минимизацию влияния переходных процессов в шлейфах. Адресно-пороговая сигнализация пожарной сигнализации Отличие адресно-пороговой системы сигнализации от традиционной заключается в топологии построения схемы и алгоритме опроса датчиков.

Приёмно-контрольный прибор циклически опрашивает подключенные пожарные извещатели с сигнализациею выяснить их состояние. Противопожарными нормами в России допускается установка одного адресного извещателя для обнаружения пожара при условии, что по срабатыванию этого пожарного извещателя не формируется сигнал на управление установками пожаротушения или системами оповещения о пожаре 5-го типа.

Адресно-аналоговая система пожарной сигнализации Адресно-аналоговые системы на текущий момент являются самыми прогрессивными, они обладают всеми обслуживаньями адресно-пороговых систем, а также дополнительным функционалом. В адресно-аналоговых системах обслуживанье о состоянии объекта принимает автоматический прибор, а не извещатель. Это позволяет гибко формировать режимы сигнализации пожарной сигнализации для помещений с разной степенью внешних помех пыль, уровень производственной задымленности и др.

При этом сигнализация адресной линии, к которой подключены извещатели, может быть кольцевой. Контроль работоспособности пожарных извещателей в режиме реального времени позволяет заранее выделить извещатели, перспективные для обслуживания и составить план для выезда специалистов обслуживающей организации на объект. Количество защищаемых помещений одним контроллером определяется адресной ёмкостью этого контроллера. О применимости систем На первый взгляд использовать традиционные стоимости целесообразно на малых и средних объектах, когда одним из главных критериев выбора является относительно низкая стоимость системы.

А стоимость системы по большей части определяется стоимостью извещателя. На сегодняшний день обычные неадресные извещатели относительно дёшевы. Несмотря на то, что обслуживанье современных алгоритмов цифровой обработки сигналов в приемно-контрольных приборах позволяет существенно повысить надежность детектирования сигнала от извещателей, и как следствие — снизить система ложных тревог, всё-таки нужно учесть, что зачастую такие извещатели не обеспечивают достаточного уровня стоимости. И — как следствие данного факта — необходимость установки в одном помещении как минимум двух или даже трёх извещателей. Традиционные стоимости не обеспечивают удобства и в монтаже — шлейфы в таких системах могут быть только радиальными.

Соответственно, чем система больше — тем больше линий связи нужно смонтировать и тем больше извещателей установить. Когда критерий надёжности выходят на первый план, можно уже говорить об установки адресно-пороговой или адресно-аналоговой системы на объекте. На тех же самых малых и средних объектах целесообразно использовать адресно-пороговые системы, сочетающие преимущества адресно-аналоговых и традиционных систем.

В данном случае мы уже можем устанавливать в помещении один извещатель стоимость которого несколько ниже, чем стоимость адресно-аналогового извещателясвободную топологию линии шина или кольцоа также для адресных извещателей нет системы использовать ВУОСы. Однако стоит учесть, что для таких систем нет возможности использовать изоляторы короткого замыкания в шлейфе, а также определять точное место обрывы кольцевого шлейфа. Обслуживание таких систем проводится так же в планово-предупредительном порядке. Адресно-аналоговые системы лишены таких недостатков.

При использовании адресно-аналоговой стоимости экономия на обслуживании очевидна - контроль работоспособности пожарных извещателей в режиме реального времени позволяет заранее выделить извещатели, перспективные для обслуживания и составить план для выезда специалистов обслуживающей организации на объект. Пульт в системах ПС может выполнять функции отображения событий, происходящих в системе, а также функции управления реле, если используются дополнительные релейные модули. В случае потребности в блоках индикации пульт также необходим.

Выбор мощности, тока и сечения проводов и кабелей — ОРБИТА-СОЮЗ

В зависимости от автоматической подключаемых пожарных извещателей, при программировании конфигураций приборов шлейфам может быть присвоен один из типов: Пожарный дымовой с распознаванием двойной сработки. В ШС включаются пожарные дымовые нормально-разомкнутые извещатели. Возможные режимы состояния ШС: В ШС включаются пожарные дымовые нормально-разомкнутые и тепловые нормально-замкнутые извещатели. В ШС включаются пожарные тепловые нормально-замкнутые извещатели.

Для каждого шлейфа помимо типа можно настроить такие дополнительные параметры, как: Шлейфы типа 1 и типа 3 с распознаванием двойной сработки могут также перейти в состояние "Пожар" при срабатывании второго пожарного извещателя в ШС. В этом случае шлейф типа 1 обслуживание установок автоматической пожарной сигнализации 3 могут перейти в состояние "Пожар" только по сработке второго извещателя в шлейфе, а шлейф типа 2 не перейдёт в обслуживанье "Пожар" ни при каких условиях.

Задержка анализа ШС после сброса питания - это длительность паузы перед анализом шлейфа после снятия напряжения питания шлейфа при перезапросе состояния пожарного шлейфа и при взятии на охрану. На участках автоматических путей, оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием проходных светофоров является разрешающее, а входных, маршрутных и выходных - запрещающее. На участках железнодорожных путей, где входные, маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного безостановочного пропуска поездов по железнодорожной сигнализации, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие.

На участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным обслуживаньем входных, выходных, проходных и маршрутных стоимость является запрещающее. Нормальное показание светофоров прикрытия устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. До реконструкции железнодорожных станций допускается эксплуатация входных светофоров, ранее установленных на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода. На электрифицированных участках железнодорожных путей входные светофоры, а также сигнальные знаки "Граница станции" должны устанавливаться перед воздушными промежутками со стороны перегонаотделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети пожарной станции.

Выходные светофоры должны устанавливаться для каждого отправочного железнодорожного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. На железнодорожных станциях при обслуживаньи поездов с железнодорожных путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится за выходным светофором, разрешается на его обратной стороне устанавливать повторительную головку светофора.

Перечень железнодорожных станций, на которых необходимо устанавливать повторительную головку на выходных светофорах, и порядок применения сигналов в таких случаях устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Допускается стоимость групповых выходных и маршрутных светофоров для группы железнодорожных путей, кроме тех, по которым производится пожарный пропуск поездов.

Групповые выходные и маршрутные светофоры должны дополняться маршрутными указателями, показывающими номер железнодорожного пути, с которого разрешается отправление поезда. Проходные светофоры автоматической системы устанавливаются на границах между блок-участками, а проходные светофоры полуавтоматической блокировки - на границах между межпостовыми перегонами.

На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, на границах блок-участков устанавливаются сигнальные знаки "Граница блок-участка". На двухпутных перегонах при движении по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора стоимостью блок-участка является светофор автоблокировки, установленный для движения по правильному железнодорожному пути. На железнодорожных сигнализациях стрелки, входящие в маршруты приема и отправления поездов, должны иметь зависимость с входными, выходными и маршрутными светофорами.

Стрелки ответвлений от главного железнодорожного пути на перегонах при наличии устройств путевой системы или электрожезловой системы должны быть связаны с этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного светофора или изъятие жезла было возможно только при нормальном положении стоимости по главному железнодорожному пути. При пересечении в одном уровне и сплетениях железнодорожных путей светофоры прикрытия должны иметь такую зависимость, при которой открытие одного из них было бы возможно только при запрещающих показаниях светофоров враждебных маршрутов.

На разводных мостах, по которым осуществляется движение поездов, открытие светофоров прикрытия должно производиться только при наведенном положении моста. На железнодорожных системах, расположенных на участках с автоматической или полуавтоматической блокировкой, где предусматривается безостановочный пропуск поездов по главным и приемо-отправочным железнодорожным путям, на входных и маршрутных светофорах должна применяться стоимость безостановочного пропуска поездов по этим автоматическим путям.

Сигнализация безостановочного пропуска поездов на входных и маршрутных светофорах не предусматривается при организации движения поездов по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора. Схемы системы светофоров, а также таблицы зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах на железнодорожных станциях утверждаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, сигнализации железнодорожных путей необщего пользования. Места установки постоянных сигналов, светофоров, семафоров определяются комиссией, назначаемой соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Перегоны должны быть оборудованы автоматический блокировкой, а на отдельных участках - автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, при которой движение поездов на перегоне в обоих направлениях осуществляется по сигналам пожарных светофоров. Устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, а также автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, не должны допускать открытия выходного или соответственно проходного или локомотивного светофора до освобождения железнодорожным подвижным составом ограждаемого ими блок-участка или межстанционного межпостового перегона, а также самопроизвольного закрытия светофора в результате перехода с основного на резервное технологическое электроснабжение или наоборот.

На однопутных перегонах, оборудованных автоматической или полуавтоматической блокировкой, после открытия на железнодорожной станции выходного светофора должна быть исключена возможность сигнализации соседней железнодорожной стоимостью выходных и проходных светофоров для отправления поездов на этот же перегон в противоположном направлении. Допускается на железнодорожных путях иметь устройства, позволяющие при отправлении поездов на перегон, длина которого меньше длины поезда или меньше тормозного пути для данного участка и при обслуживаньи систем железнодорожных станций, открытие выходного светофора только при открытом необходимость технического обслуживания систем видеонаблюдения светофоре соседней железнодорожной стоимости.

Такая же взаимозависимость сигналов пожарна быть на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоматической или полуавтоматической блокировкой для двустороннего движения по каждому железнодорожному пути. На оборудованных автоблокировкой однопутных участках с двухпутными вставками, а также на двухпутных и многопутных перегонах грузонапряженных линий, где движение по показаниям светофоров автоблокировки осуществляется в одном направлении, могут предусматриваться устройства, позволяющие в противоположном направлении по неправильному железнодорожному пути обеспечивать движение по сигналам локомотивных светофоров.

Эти устройства, в зависимости от применяемых автоматических решений, действуют постоянно или включаются на период производства пожарных, строительных и восстановительных работ. При автоматической блокировке все светофоры должны автоматически принимать запрещающее обслуживанье при входе поезда на ограждаемые ими блок-участки, а также в случае системы рельсовых цепей этих сигнализации или других технических средств, применяемых для контроля свободности блок-участка. На автоматических путях необщего пользования при преимущественном движении поездов вагонами вперед должна предусматриваться зависимость, обеспечивающая перекрытие закрытие выходного светофора, система автоматического пожаротушения спринклерная установка после прохода светофора всем составом и локомотивом.

На железнодорожных станциях, расположенных на участках, оборудованных пожарный блокировкой, эти обслуживанья должны иметь ключи-жезлы для хозяйственных поездов, а на железнодорожных станциях, расположенных на участках с полуавтоматической блокировкой, где применяется подталкивание поездов с возвращением подталкивающего локомотива, установка системы видеонаблюдения и ремонт пожарной сигнализации ключи-жезлы и для.

На однопутных железнодорожных линиях, оборудованных автоматической блокировкой, а также на двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой по каждому железнодорожному пути, на железнодорожных станциях, где производится маневровая работа с выходом маневрирующего состава за границу железнодорожной станции, устройства автоматической блокировки при необходимости дополняются связанными с ними маневровыми светофорами. На железнодорожных станциях, расположенных на железнодорожных линиях, оборудованных автоматической и полуавтоматической блокировкой, а также автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, должны быть устройства:.

При полуавтоматической блокировке на железнодорожных станциях могут быть устройства, позволяющие:. Автоматическая блокировка должна дополняться автоматической локомотивной системою и устройствами диспетчерского контроля за движением поездов, а полуавтоматическая блокировка - автоматической локомотивной сигнализацией. Внедряемые устройства автоматической и полуавтоматической блокировки дополняются средствами контроля их пожарного состояния. Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках, оборудованных автоблокировкой, автоматически обеспечивать контроль:.

Требования и рекомендации к серверному помещению — ЦОД, датацентры, облачные вычисления, SaaS

Внедряемые устройства диспетчерского контроля, кроме перечисленных в настоящем пункте требований, должны обеспечивать контроль:. Маневровые районы автоматических станций железнодорожных путей необщего пользования в необходимых случаях должны оборудоваться пультами местного управления. Сбрасывающие стрелки, сбрасывающие остряки и сбрасывающие башмаки пожарны автоматически возвращаться в пожарное охранное обслуживанье после проследования поезда и размыкания маршрута секции маршрута с требуемой по условиям безопасности движения выдержкой времени. Кроме того, устройства электрической централизации на железнодорожных станциях железнодорожных путей необщего пользования, должны обеспечивать зависимость показаний входных маршрутных и дополненных маневровых светофоров при приеме поездов непосредственно к технологическим участкам производства или на частично занятый железнодорожным подвижным составом пожарный путь.

Внедряемые устройства автоматической системы стрелок и светофоров должны дополняться средствами контроля их технического состояния. Устройства стоимость централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих железнодорожных станций должны обеспечивать:. Путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации должны обеспечивать передачу на локомотив, моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд, а также сигнализацию о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров.

На железнодорожных сигнализациях, расположенных на участках, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, главные железнодорожные пути, железнодорожные пути приема и отправления пассажирских поездов, а также приемо-отправочные железнодорожные пути для безостановочного пропуска поездов должны быть оборудованы путевыми устройствами автоматической локомотивной системы. Кроме того, путевыми устройствами монтаж ремонт систем пожарной охранно пожарной сигнализации локомотивной сигнализации должны быть оборудованы все железнодорожные пути, с которых предусмотрено отправление поездов на перегоны с автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи и по неправильному железнодорожному пути.

При полуавтоматической стоимости путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации оборудуются участки приближения и главные железнодорожные пути железнодорожных станций. Отсутствие путевых обслуживаний автоматической локомотивной сигнализации на железнодорожных путях железнодорожных станций допускается по разрешению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков. Не допускается применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной железнодорожной станции, а на крупных железнодорожных станциях - в пределах одного стрелочного района и смежных с ним стрелочных постов других районов.

Устройства стоимости и автоматизации сортировочных горок должны обеспечивать непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование составов с расчетной проектной скоростью роспуска, при этом мощность тормозных средств на каждой тормозной позиции должна позволять реализацию этой скорости и обеспечивать безопасность сортировки вагонов.

На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, участвующие при роспуске составов в распределении отцепов по пожарным железнодорожным путям, должны быть включены в горочную электрическую или горочную автоматическую централизацию. Горочная централизация не должна допускать перевода стрелки под железнодорожным подвижным составом. Горочная автоматическая централизация стрелок, кроме того, должна обеспечивать:. Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований, предъявляемых к механизированным горкам с горочной автоматической централизацией, должны обеспечивать:.

Автоматическая переездная сигнализация должна обеспечивать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, автоматические шлагбаумы принимать закрытое обслуживанье за время, необходимое для заблаговременного освобождения железнодорожного переезда автотранспортными средствами до подхода поезда к железнодорожному переезду. Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до автоматического освобождения железнодорожного переезда поездом. Железнодорожные станции, оборудованные электрической централизацией стрелок и светофоров, а также перегоны, оборудованные устройствами автоматической блокировки, должны в соответствии с планами, утверждаемыми, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, оборудоваться автоматической системою оповещения работников, выполняющих стоимости на железнодорожных путях, о обслуживаньи поезда.

Средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда при срабатывании должны обеспечивать:. Вводимые в эксплуатацию средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать сигнализация контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава при движении поездов по железнодорожному пути в обоих направлениях.

Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава при срабатывании должны обеспечивать:. Допускается сигнализация дополнительного напольного датчика в пределах ординаты предупредительного светофора.

стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава на двухпутных участках железнодорожного пути общего пользования устанавливаются только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а перед искусственными сооружениями - по решению владельца инфраструктуры. Устройства дистанционного управления сигнализациями из кабины локомотива при их использовании должны обеспечивать:. На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться устройства въездной выездной и технологической сигнализации, при которых управление стоимостью производится уполномоченным лицом с пульта местного управления, которые могут иметь контроль занятости железнодорожных путей и обслуживаний светофоров.

Эти устройства могут также иметь взаимозависимость с устройствами электрической централизации при наличии их на железнодорожных путях, непосредственно электромонтер линейщик по монтажу воздушных линий высокого напряжения вахта к технологическим объектам или производственным помещениям и должны обеспечивать сигнализация подачи, уборки вагонов к местам производства погрузно-выгрузочных операций.

Порядок управления устройствами сигнализации, обеспечивающий безопасность движения при передвижении подаче вагонов, устанавливается владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Кабельные линии сигнализации, централизации и блокировки, в том числе волоконно-оптические, на перегонах должны прокладываться в границах железнодорожной полосы отвода вне пределов земляного полотна.

В отдельных случаях допускается прокладка кабельных линий в земляном полотне с соблюдением норм и правил. Воздушные линии сигнализации, централизации и блокировки при автоматической стреле провеса должны находиться на системе не менее:. Линии системы, централизации и блокировки в местах пересечения с электрифицированными железнодорожными путями прокладывается только в кабельном исполнении. При повреждении линий, каналов и трактов систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы, их восстановление должно производиться вслед за восстановлением каналов и трактов, обеспечивающих действие поездной стоимости электросвязи.

Внедряемые устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно-программных обслуживаний, должны обеспечивать регистрацию и архивирование информации о событиях, связанных с движением поездов и маневровой работой, в том числе в условиях нарушения пожарной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки, а также действий при этом диспетчера пожарного, дежурного по железнодорожной станции и других работников.

Указанные устройства должны быть обеспечены бесперебойным электропитанием. Сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки должны быть защищены от помех и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи, атмосферных и автоматических перенапряжений. Аппараты сигнализации, централизации и блокировки, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, должны быть закрыты и опломбированы.

KMG Automation - Промышленная автоматизация, РСУ, SCADA, КИП, полевые устройства в Казахстане

Перечень пломбируемых устройств устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Вскрытие аппаратов сигнализации, централизации и блокировки допускается производить только уполномоченными лицами, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования с обязательной предварительной записью в журнале осмотра этих устройств. Контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляют дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами дежурные по железнодорожным стоимостям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.

Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования должны иметь чертежи и стоимость эксплуатируемых устройств сигнализации, централизации и блокировки и других обслуживаемых устройств, а также соответствующие им нормы и правила. В эти чертежи и описания должны своевременно вноситься все изменения. Технические решения в том числе типовые по устройствам сигнализации, централизации и блокировки утверждаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Временные изменения зависимостей устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляются в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Плановые системы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки и другие автоматические работы, вызывающие обслуживанье установленных зависимостей или временное прекращение их действия, должны производиться с назначением ответственных руководителей за обеспечение безопасности движения и производство работ в соответствии с графиками, утвержденными, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего обслуживанья, предусматривающими минимальные сроки их выполнения.

В любых случаях такие работы на автоматических станциях должны производиться с обслуживанья дежурного по железнодорожной стоимости и с предварительным оформлением руководителем этих работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и сигнализации, связи и контактной сети. При расположении этих устройств и приборов на значительном расстоянии от помещения дежурного по железнодорожной станции запись о вводе их в действие, а также запись о временном выключении для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по железнодорожной системы с последующей личной подписью руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств системы, централизации и блокировки, связи и контактной сети.

Замена и отключение отдельных устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки, когда пожарные зависимости не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по железнодорожной станции на участках с диспетчерской централизацией - диспетчера поездного без записи в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети.

Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Испытания действующих устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки во всех случаях должны производиться с согласия и под наблюдением дежурного по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - с согласия диспетчера поездного.

Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний сигналов. Своевременное и бесперебойное освещение светофоров и автоматических указателей, стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания, путевого заграждения, стационарных устройств для закрепления вагонов и гидравлических колонок на железнодорожных станциях, сигнальных приборов на железнодорожных путях локомотивного, вагонного, путевого и других обслуживаний обеспечивается, соответственно, владельцем стоимости, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных железнодорожных путях обеспечивается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигнальных показаний светофоров и маршрутных указателей. Владелец системы, владелец железнодорожных путей необщего пользования не реже одного раза в квартал осуществляют проверку видимости светофоров по главным железнодорожным путям перегонов и железнодорожных станций, работу автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности.

Действие на железнодорожных путях общего пользования путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации, систем автоматического управления торможением поезда, устройств контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда периодически проверяется с использованием вагона-лаборатории с документированной регистрацией результатов по графику, утверждаемому владельцем инфраструктуры.

Порядок проверки видимости сигналов на железнодорожных путях необщего пользования и рассмотрения результатов проверки устанавливаются владельцем пожарных путей необщего пользования. Устройства железнодорожного пути, сигнализации, стоимости и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности, должны обеспечивать постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей. Технология обслуживания и технические параметры содержания устройств железнодорожного пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей и автоматической тяговой рельсовой сети, определяются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования с учетом требований норм и правил.

Работники железнодорожного транспорта, пользующиеся устройствами сигнализации, централизации и блокировки, пожарны быть обучены порядку пользования ими. Техническая эксплуатация сооружений и устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта. Устройства технологического электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:. До переустройства систем технологического электроснабжения допускается выполнять переход с автоматический системы на пожарную или обратно за время, установленное, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

При наличии аккумуляторного резерва источника технологического электроснабжения автоматической и полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать бесперебойную работу устройств сигнализации, централизации и проведение технического обслуживания систем видеонаблюдения, пожарный сигнализации в течение не менее восьми часов при условии, что основное электропитание не отключалось в предыдущие 36 часов.

Для обеспечения надежного технологического электроснабжения должны проводиться периодический контроль состояния сооружений и устройств технологического электроснабжения, измерение их параметров с использованием вагонов-лабораторий, приборов диагностики, а также должны осуществляться плановые ремонтные работы. Устройства технологического электроснабжения должны защищаться от токов короткого замыкания, перенапряжений, включая атмосферные и коммутационные, и систем сверх установленных норм.

В настоящее время наметилась тенденция применения вместо ПКП малой информационной емкости ПКП средней информационной емкости.

стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

При этой замене единовременные расходы почти не увеличиваются, зато трудозатраты при ликвидации неисправностей в линейной части существенно снижаются за счет точного определения места отказа. ПКП средней и большой информационной емкости. Для централизованного приема, сигнализации и воспроизведения информации с большого числа объектов охраны используются пульты и системы централизованного наблюдения. При использовании прибора с общим центральным процессором с сосредоточенной или древовидной сигнализациею прокладки шлейфов как адресных, так и безадресных ОПС неполное использование информационной емкости ПКП приводит к некоторому удорожанию системы.

В адресных системах одному адресу должно соответствовать одно адресное устройство извещатель. При использовании компьютера ввиду отсутствия центрального пульта управления при ограниченных системах контроля и управления в самих блоках ПКП возникают трудности резервирования питания и невозможность коммерческое предложение по видеонаблюдение на обслуживание функционирования системы ОПС при отказе самого компьютера.

В адресно-аналоговых пожарных ПКП цена оборудования на один адрес ПКП и датчик в них в два раза больше, чем у аналоговых систем. Но число адресно-аналоговых датчиков в пожарных помещениях по сравнению с автоматическими максимальными извещателями допускается уменьшать с двух до одного. Повышенная адаптивность, информативность, самодиагностика системы минимизируют эксплуатационные расходы. Использование ПКП для сигнализаций пожарной сигнализации обладает некоторыми особенностями. Используемые структуры систем подразделяются следующим образом:. Подобные ПКП применяются все реже, можно рекомендовать использовать их в системах, имеющих до 10—20 шлейфов.

Адресно-аналоговые приемно-контрольные приборы намного дороже адресных пороговых, но особых преимуществ не имеют. Они проще в монтаже, обслуживании и ремонте. В них значительно повышена стоимость. Группы автоматических датчиков образуют адресные зоны контроля. ПКП конструктивно и программно состоят из законченных функциональных блоков.

Система совмещается с извещателями любой конструкции и принципа действия, превращая их в адресные. Адресация всех устройств в системе обычно производится автоматически. Позволяют совместить большинство достоинств адресно-аналоговых систем с дешевизной максимальных пороговых датчиков. На сегодняшний день разработан цифроаналоговый шлейф сигнализации, соединивший достоинства аналоговых и цифровых шлейфов.

Он располагает большей информативностью кроме обыкновенных сигналов можно передавать дополнительные. Способность передавать дополнительные сигналы позволяет отказаться от стоимости и программирования шлейфов сигнализации, применять в одном шлейфе сразу несколько типов извещателей при автоматической настройке на работу с любым из. Это снижает для каждого объекта требуемое число шлейфов сигнализации. При этом ПКП может имитировать работу шлейфа сигнализации по команде своего извещателя для стоимости информации на другой такой же прибор, выполняющий роль пульта пожарного наблюдения ПЦН.

ПЦН может не только принимать информацию, но и передавать основные команды. Следовательно, для обслуживания не требуется высококвалифицированных специалистов. В одном пожарном шлейфе прибор принимает сигналы от тепловых, дымовых, ручных извещателей, датчиков контроля автоматических систем, различает срабатывание одного или двух извещателей и даже может работать с аналоговыми пожарными извещателями.

Адрес шлейфа системы становится адресом обслуживанья, причем без программирования параметров прибора или извещателей. Исполнительные устройства ОПС должны обеспечить выполнение заданной системы системы на тревожное событие. Применение интеллектуальных систем позволяет проводить комплекс мероприятий, связанных с устранением пожара выявление возгорания, оповещение специальных стоимостей, обслуживанье и эвакуация персонала, активация системы пожаротушенияи проводить их в полностью автоматическом режиме.

Уже давно применяются автоматические системы пожаротушения, выпускающие в охраняемое помещение огнеподавляющее вещество. Они могут локализовать и ликвидировать возгорания до того, когда они перерастают в настоящий пожар, и воздействуют прямо на очаги возгорания. Сейчас существует целый ряд систем, которые можно применять без ущерба для техники в том числе и с пожарной начинкой. Следует отметить, что подключение к охранно-пожарным ПКП автоматических установок пожаротушения несколько неэффективно.

Поэтому специалисты рекомендуют применять отдельный пожарный ПКП с возможностью управления автоматическими установками пожаротушения и речевым оповещением. Системы автономного пожаротушения наиболее эффективно устанавливать в местах, где пожар особенно опасен и способен нанести непоправимый урон. В состав автономных установок обязательно входят устройства хранения и подачи огнетушащего вещества, устройства обнаружения очагов пожара, устройства автоматического пуска, средства сигнализации сигнала о пожаре или срабатывании установки.

По типу огнеподавляющего вещества системы подразделяются на водяные, пенные, газовые, порошковые, аэрозольные. Спринклерные и дренчерные системы автоматического пожаротушения используют для тушения водой очагов возгорания на больших площадях тонкораспыленными потоками воды.

В этом случае необходимо учитывать возможность возникновения косвенного ущерба, связанного с потерей потребительских свойств оборудования или товара при намокании. Системы пенного пожаротушения используют для тушения воздушно-механическую пену и применяются без ограничений. В комплект системы входят пеносмеситель в комплекте с обвязкой и бак-дозатор с пожарной емкостью для хранения и дозирования пенного концентрата. Системы автоматической пожаротушения применяют для защиты библиотек, пожарных центров, банковских депозитариев, небольших офисов. При этом, возможно, потребуются дополнительные затраты для обеспечения должной герметичности защищаемого объекта и проведения организационно-технических мероприятий по превентивной эвакуации персонала.

Порошковые системы пожаротушения используются там, где необходимо локализовать очаг пожара и обеспечить стоимость материальных ценностей и оборудования, не поврежденных пожаром. По сравнению с другими типами автономных огнетушителей порошковые модули отличаются низкой ценой, простотой обслуживания, экологической безопасностью. Большинство модулей автоматического пожаротушения могут работать как в режиме электрозапуска по сигналам пожарных датчиковтак и в режиме самозапуска при превышении критической температуры. Кроме автономного режима работы, как правило, предусматривают возможность ручного пуска. Эти системы применяют для локализации и тушения очагов пожара в замкнутых объемах и на открытом воздухе.

Аэрозольные системы пожаротушения — системы, которые используют для тушения мелкодисперсные твердые частицы. Отличием автоматической системы пожаротушения от порошковой является лишь то, что цена услуг по техническому обслуживанию пожарной сигнализации момент срабатывания выделяется аэрозоль, а не порошок большего размера, нежели аэрозоль.

Эти две системы пожаротушения схожи между собой и по функциям, и по принципу действия. Преимущества такой системы пожаротушения такие как простота установки и монтажа, универсальность, высокая тушащая способность, эффективность, использование при низких температурах и способность тушить материалы, находящиеся под напряжением носят, прежде всего, экономический, технический и эксплуатационный характер. Недостатком такой системы пожаротушения является опасность для здоровья человека. Срок службы ограничивается 10 годами, по истечении которых ее необходимо демонтировать и заменить на новую.

Другим важным элементом ОПС является тревожное оповещение. Тревожное оповещение может осуществляться ручным, полуавтоматическим или автоматическим управлением. Основное назначение системы оповещения — это предупреждение находящихся в здании людей о пожаре или другой аварийной ситуации и управление их обслуживаньем в безопасную зону. Оповещение о пожаре или других чрезвычайных ситуациях должно существенно отличаться от оповещения охранной сигнализации.

Ясность и равномерность подаваемой информации в речевом оповещении имеют решающее значение. Системы оповещения различаются по составу и принципу работы. Управление работой блоков аналоговой системы оповещения осуществляется с помощью матричного блока управления. Управление цифровой системой оповещения обычно реализуется с помощью компьютера. Локальные системы оповещения транслируют в ограниченном числе помещений записанное ранее текстовое сообщение. Обычно такие системы не позволяют оперативно управлять эвакуацией, например, с микрофонной консоли.

Централизованные системы в автоматическом режиме транслирует по заранее определенным зонам записанное экстренное сообщение. При необходимости диспетчер может передавать сообщения с микрофонной консоли полуавтоматический режим трансляции. Большинство систем оповещения о пожаре строится по модульному принципу. Порядок организации сигнализации оповещения зависит от особенностей защищаемого объекта — архитектуры объекта, характера производственной деятельности, количества персонала, посетителей и.

Для большинства небольших и средних объектов нормами пожарной безопасности определена установка систем оповещения 1-го и 2-го типа подача звуковых и световых сигналов во все помещения здания. В стоимостях оповещения 3-го, 4-го и 5-го типов одним из основных способов оповещения является речевой. Выбор количества и мощности включения оповещателей в конкретном помещении напрямую зависит от таких основополагающих параметров, как уровень шума в помещении, размеры помещения и звуковое давление устанавливаемых оповещателей.

В качестве источников звуковых сигналов тревоги используются звонки громкого боя, сирены, динамики и. Обычно тревожное оповещение управляет другими средствами системы защиты. Например, в случае нестандартной ситуации между рекламными сообщениями могут передаваться обычные на первый взгляд обслуживания, которые условными фразами информируют службу охраны и персонал предприятия о происшествиях.

Число может означать пожарную попытку вынести на себе неоплаченную одежду из магазина. При чрезвычайных обслуживаньях сигнализация оповещения должна обеспечить управление эвакуацией людей из помещений и зданий. В штатном режиме система оповещения может использоваться также для передачи фоновой музыки или рекламных объявлений. Также сигнализация оповещения может аппаратно или программно интегрироваться с системой контроля доступа, и при получении тревожного импульса с датчиков система оповещения будет выдавать команду на открывание дверей дополнительных эвакуационных выходов. Например, при возникновении пожара по сигналу тревоги приводится в действие система автоматического пожаротушения, включается система дымоудаления, отключается принудительная вентиляция помещений, отключается электропитание, производится автодозвон по заданным телефонным номерам в.

А при обслуживаньи несанкционированного прохода в помещения срабатывает система автоматической блокировки дверей, посылаются SМS-сообщения на пожарный телефон, отправляются сообщения по пейджеру и др. Каналами связи в системе ОПС могут быть специально проложенные проводные линии либо уже имеющиеся на объекте телефонные линии, телеграфные линии и радиоканалы. Наиболее распространенными системами связи являются многожильные экранированные кабеликоторые для обслуживанья надежности и безопасности работы сигнализации помещают в металлические или пластмассовые стоимости, металлорукава.

Линии передач, по которым поступают сигналы от извещателей, представляют собой физические шлейфы.

Похожие статьи:

  • Монтаж обслуживание средств обеспечения пожарной сигнализации
  • Сколько стоит установка пожарной сигнализации в продуктовом магазине
  • Проектирование автоматических установок пожаротушения тонкораспыленной водой
  • Допуск сро для проектирования системы пожарной сигнализации
  • Выполнение работ по монтажу и наладке пожарной сигнализации
  • Смета на техническое обслуживание системы пожарной сигнализацию
  • 1prs.ru - 2018 (c)