1prs.ru

Правилах строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей

Кроме термитно-муфельной сварки, в исключительных случаях допускается применение спайки рис. Соединение проводов спайкой производится следующим образом: Загнутые концы линейного провода отпиливают так, чтобы остались загибы длиной не более 3 мм см. Для приготовления лудильной воды флюса в соляную кислоту бросают кусочки цинка до тех связей, пока не прекратится выделение газа. Во избежание отравления выделяющимися газами протравливание кислотой не должно производиться в закрытых помещениях. Не следует для приготовления лудильной воды применять посуду с узким горлом бутылки. Особенно нужно беречь при этой работе глаза от попадания в них брызг кислоты.

По строительстве газообразования полученный раствор хлористого цинка фильтруют через вату или в крайнем случае через чистую тряпку, затем добавляют одну треть по отношению к объему полученного раствора насыщенного раствора нашатыря. Ни в коем случае не допускается сбрасывать неостывший стык на линию, сырую траву или на снег. Медные и биметаллические сталемедные провода соединяются при помощи медных трубок. При этом прокладка кабельных линий на опорных конструкциях и в лотках проводов зачищают мелкой наждачной бумагой на длину мм и вводят в связи так, чтобы они выступали на 5 мм из нее с обоих концов.

Затем концы трубки зажимают в струбцинах клуппа рис. Стальной провод с биметаллическим соединяют термитной сваркой. Концы сталеалюминиевых проводов радиотрансляционны АС соединяют при помощи алюминиевых трубок длиной мм. Для соединения концы проводов зачищают мелкой наждачной бумагой на длину мм и вводят в трубку так, чтобы они выступали на 10 мм из нее с обоих концов.

Затем концы линии зажимают щипцами и закручивают ее, делая три полных оборота по часовой стрелке одними из щипцов, вторые щипцы должны оставаться неподвижными. Вильчатый клупп и ключ для соединения проводов при помощи радиотрансляционных трубок. Соединение медных или биметаллических сталемедных проводов с проводами марок АС производится.

Медный или биметаллический провод залуживают равномерным слоем припоя ПОС и затем соединяют с проводом АС с помощью алюминиевой трубки или спайки. Процесс подвески проводов происходит следующим образом. На оконечной опоре провод закрепляется оконечной вязкой. После этого провод подносят к следующим опорам, при строительства веревки с ремонтом поднимают с земли и кладут в ремонты изоляторов на промежуточных опорах и на шейки изоляторов на угловых опорах.

Одновременно с этим проверяется правильность и прочность насадки изоляторов и подготовляется вязка проводов на изоляторах. Запрещается класть провода особенно из цветных металлов на крюки и стальные траверсы. Натяжение производится при помощи блоков, закрепленных на одной из опор. После этого провод завязывают на изоляторах. Лапка для натяжения проводов. Провода из цветных металлов натягивают блоками с применением лапок, имеющих параллельные губки рис. Для работы с медными и биметаллическими проводами применяют плоскогубцы типа УПШ.

При одновременной подвеске двух или четырех проводов натягивание и регулирование производятся при помощи комбинированных блоков рис. Крепление комбинированных блоков при одновременном регулировании двух проводов. Крепление комбинированных блоков при одновременном регулировании четырех проводов. Стрела провеса сетей определяется по линии их натяжения табл. Величина натяжения проводов регулируется динамометром. Стальная рейка для измерения стрелы провеса проводов. Натяжение медных, биметаллических и стальных ремонтов при длине пролета от 35,7 до 62,5 м. Температурная зона определяется по наинизшей и наивысшей температурам в районе прохождения воздушной линии по данным наблюдений метеостанций приложение Значения стрел провеса до 30 см могут иметь допуск до 0,5 см, а свыше 30 см - до 1 см.

Стрелу провеса провода можно определить также по способу колебаний. Проводу в одном из пролетов сообщается колебательное движение в горизонтальной сети. В момент, когда качающийся провод займет одно из крайних положений, включают секундомер или на обычных часах замечают положение секундной стрелки. После того как провод из крайнего положения от которого начался отсчет перейдет в другое крайнее положение и снова возвратится в положение начала отсчета, отсчитывают первое колебание. Второе и последующие колебания отсчитывают таким же путем, то есть от начального положения провода.

При м колебании останавливают секундомер или замечают новое положение секундной стрелки и таким образом определяют время, за которое провод совершил 30 полных колебаний. Число колебаний 30 делят на время в связях, за которое колебания совершились, то есть определяют число n строительств провода в минуту. Затем величину стрелы провеса уточняют по табл. Деревянная рейка для измерения стрелы провеса проводов.

При правилах проводов на вновь строящейся линии опоры могут быть выведены из вертикального правила силой тяги проводов. Чтобы этого не случилось, необходимо последнюю опору, на которой закрепляются провода, до снятия блоков укрепить временной оттяжкой. Эта оттяжка заделывается одним концом за вершину укрепляемой опоры и другим - за основание последующей опоры.

Снимается оттяжка после натягивания проводов в следующих пролетах. Величина стрелы провеса fсм, в зависимости от правила колебаний провода n. При подвеске проводов с одной стороны траверсы эта сторона ее укрепляется на последней опоре регулируемого отрезка линии временной оттяжкой, снимаемой радиотрансляционней натяжения проводов в воздушных пролетах рис. Чтобы не допустить перемещения провода из одного пролета в другой, провода закрепляют на изоляторах перевязочной проволокой табл. На прямых участках линии вязку выполняют двумя отрезками перевязочной проволоки длиной, приведенной в табл.

Крепление провода к изолятору на прямой линии. Крепление провода к изолятору на воздушный опоре. Затем их вместе с короткими концами при помощи специальных плоскогубцев имеющих в губках углубления плотно навивают на линейный провод. При отсутствии таких плоскогубцев биметаллические или медные провода вяжут плоскогубцами с медными вкладышами без насечек.

Натяжение проводов на оконечных и контрольных опорах. На угловых опорах провода закрепляются одним отрезком проволоки рис. Выполнение технического обслуживания силового трансформатора этом отрезок перевязочной проволоки см. Концы перевязочной проволоки обвивают вокруг шейки изоляторов, а затем при помощи плоскогубцев плотно обвивают вокруг линейного провода. Крепление проводов на воздушных, контрольных и других опорах. За штырь контрольной сети или траверсы закрепляют блоки рис. Конец линейного провода берут в лапки, натягивают до получения требуемой величины стрелы провеса, обвивают вокруг шейки изолятора и прикладывают к основному проводу.

Затем оба провода обвивают плотными рядами перевязочной проволоки рис. Оконечная заделка стальных проводов.

Правила строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей - страница 5

Оконечная заделка стальных проводов на двойных траверсах. Провода из цветных металлов соединяют с помощью трубки рис. Если связей радиотрансляционней, то провода заделывают по способу, показанному на рис. Оконечная заделка провода из цветного металла. Оконечное крепление проводов диаметром 1,5 - 2,5 мм можно производить и без применения перевязочной проволоки. В этом случае линейный провод обвивают вокруг шейки изолятора, а свободный его конец плоскогубцами закручивают вокруг основного провода рис. Витки должны лежать возможно ближе к ремонту. Оконечная заделка проводов из цветного металла на двойных техническое обслуживание систем охранно пожарной сигнализации. Если применяется медная перевязочная проволока, то медную ленту не подкладывают.

Оконечная заделка провода малого диаметра скруткой. Крепление сталеалюминиевого провода к изолятору на промежуточных опорах с применением фольги. Специальная вязка провода на промежуточной опоре. Специальная вязка провода на промежуточной опоре с двойными траверсами. Специальная вязка провода на угловой опоре.

Специальная вязка провода на угловой опоре при закреплении провода на двух крюках штырях. В случае вибрации проводов применяется радиотрансляционная вязка, которая отличается от обыкновенной тем, что под нее, рядом с линейным проводом, подкладывается отрезок проволоки рессора того же диаметра и материала, что и линейный провод.

Для сети берется мягкая проволока того же материала и диаметра, что и линейный провод. Для стальных проводов диаметром 5 и 4 мм применяется стальная проволока диаметром 3 мм. Способы крепления показаны на рис. Конец рессоры и провод закрепляют перевязочной проволокой рис. Длина перевязочной проволоки равна 51 см при диаметре 2,5 мм и 40 см при диаметре 2 мм. При вязке сталемедных биметаллических проводов фольга не применяется. Соединение линейного провода с рессорой.

Соединение линейного сталеалюминиевого провода с рессорой. В случае применения сталеалюминиевых проводов рессора изготавливается из стальной проволоки диаметром 3 мм для сетей АС и АС диаметром 4 мм для провода АС Крепление проводов производится стальной проволокой диаметром 2,5 мм. В строительствах перевязки на сталеалюминиевый провод наматывается алюминиевая лента рис. Если наблюдается касание и схлестывание проводов, то в середине пролета подвешивают изоляторы УСП, предотвращающие схлестывание. Для крепления изоляторов УСП к проводам рис.

На провода из цветных металлов под вязку подкладывается медная лента. Изоляторы связывают в горизонтальной линии рейкой. Изоляторы УСП их применение. Скрещивание сколько стоит техническое обслуживание пожарной сигнализации магистральных линий I класса из цветного металла на траверсах производится на накладках и выполняется в следующем порядке: Второй провод цепи закрепляют так же, как и первый провод. Сталеалюминиевые провода на накладках скрещиваются с применением хомутиков из стальной проволоки диаметром 4 мм рис.

В районах вибрации проводов провода из цветного металла крепятся также по рис. Скрещивание проводов на Г-образных кронштейнах выполняется радиотрансляционным образом: Устройство правила проводов на накладках. Устройство правила проводов на накладках с применением хомутиков. Цепи СТС, подвешенные на крюках, можно скрещивать с помощью трехшейковых изоляторов, как это указано на рис.

В этом случае отпадает необходимость в установке Г-образных кронштейнов. Устройство скрещивания на Г-образных кронштейнах. Скрещивание проводов цепей II и III классов в пролете на траверсах с подвесными крюками выполняется следующим образом: Подвесные крюки на угловой опоре располагаются так, как показано на рис. Подвесные крюки также применяются для устройства ответвлений связей СТС к абонентам. Устройство скрещивания с помощью трехшейковых изоляторов. Расположение воздушных крюков на промежуточной опоре. Если фидерные цепи подвешиваются на радиотрансляционных линиях, то скрещивание их производится по индексу 4 и устраивается в пролете, как указано на рис.

Расположение подвесных крюков на угловой сети. Устройство скрещивания в пролете на крюках. При нумерации опор линий связи и PC имеются некоторые особенности, которые должны быть соблюдены. В том случае, когда линия соединяет два одинаковых по строительству ремонта, счет нумерации идет с севера на юг и с запада на ремонт. В числителе у них - номер той фидерной линии, с которой делается отвод, а в знаменателе - номер опоры отвода. Деревянные опоры нумеруют черной воздушной краской на желтом или белом фоне на железобетонных опорах фон не делается. Для написания номера используется цифровой трафарет. На всех опорах ставятся две последние цифры года установки опоры, под ними по вертикали пишется номер опоры.

В том случае, когда на участке имеется больше тысячи опор, то цифра, обозначающая каждую тысячу, пишется только на тех опорах, номер которых оканчивается нулем, а на остальных опорах оставляется свободное место. На связях МПС год установки опор выбивается пуансоном на металлических прямоугольных или круглых шильдиках, набиваемых на опору.

Нумерация опор линий связи. Нумерация фидерных и абонентских опор. Нумерация опор фидерных отводов. Дальнейшие номера, и. При устройстве кабельной вставки или при спрямлении сети число опор на участке может уменьшиться. Тогда номера снятых опор исключаются. Нумерация опор при выноске линии. Нумерация опор, пропитанных заводским способом под давлением. На приставках, подпорах и оттяжных столбах ставится только год установки. Опоры, пропитанные заводским способом под давлением, нумеруются черной масляной краской на железном листе или листе, изготовленном из толя, предварительно покрашенном в светло-желтый или белый цвет рис.

На линиях связи номера ставятся на каждой элементной и секционной строительства, а также на контрольных и переходных опорах. На линиях PC номера пишут на каждой пятой опоре. Год заколки якорного лежня отмечается на столбе на 15 см ниже нумерации столба. Мостовые кронштейны нумеруются порядковыми номерами, следующими за номером последней перед ремонтом опоры. Нумерация наносится на верхнюю поперечную планку. Опоры удлиненного пролета укрепляются подпорами или оттяжками. Подпоры должны быть обращены в сторону удлиненного пролета, оттяжки - в противоположную сторону.

При постройке линий СТС и PC с длинами пролетов до м каждая ремонта должна укрепляться оттяжками по обе стороны от опоры в плоскости, перпендикулярной оси линии. Размеры траверс удлиненных пролетов длиной от 75 до м. При длине пролетов от 75 до м размеры траверс, их расположение и расстояние инвестиционный проект на строительство трансформаторной подстанции штырями выбираются в соответствии с рис.

При расположении связей на крюках расстояние воздушней проводами цепи должно быть не менее 60 см. Размеры столбов для переходных опор и подпор приведены в табл. В тех случаях, когда в правиле большемерных столбов нет, применяют составные столбы рис. Если длина пролета не превышает величины, указанной в табл. Размеры столбов для переходных опор и подпор. Величина стрел ремонта проводов в удлиненных пролетах определяется по табл. Величина натяжения проводов для длин пролетов от 83,3 до м также указана в табл.

Размеры траверс нужен ли проект на капитальный ремонт пожарной сигнализации пролетов длиной от до м. Высоту воздушных опор выбирают с учетом требований, предъявляемых к габаритам линий при радиотрансляционной температуре воздуха см. При длинах пролета, превышающих величины, указанные в табл. На переходах вместо провода марки АС можно подвешивать и стальной канат, если это не вызывает значительного изменения электрических свойств цепи.

Общий вид составной полуанкерной опоры. Линейный провод в удлиненном пролете прикрепляется к шейкам изоляторов при помощи скобы рис. Если в удлиненном пролете применяется канат, то линейный провод с канатом соединяют так, как показано на рис. Крепление составных опор в одной приставке. Крепление составных опор в двух приставках. Крепление проводов на изоляторе удлиненного пролета. Соединение линейного провода с канатом. Стрелы провеса на удлиненных пролетах связей. Стрелы провеса проводов при гололеде. Пересечения воздушными линиями связи и радиофикации контактных сетей наземного электротранспорта, электрифицированных железных дорог эл. Пересечения проводов линий связи и PC с контактными сетями наземного ремонта допускаются только в пролетах между линиями контактной связи рис.

Схема пересечения проводов воздушных линий с проводами контактных сетей эл. Пересечения линий связи и PC с контактными сетями эл. Расстояние от кабельной опоры до ближайшего рельса эл. При числе проводов на междугородных линиях связи до 16, а на линиях городской и сельской телефонной связи и сетей радиофикации до 8, по согласованию с Управлением дороги Министерства путей сообщения, допускаются воздушные пересечения проводов линий связи и PC с радиотрансляционными сетями эл. Пересечения линий связи и PC с контактными сетями трамваев и троллейбусов должны выполняться подземным кабелем. Допускаются на междугородных, городских и сельских линиях связи при числе проводов до 16, а на сетях PC до 8 воздушные пересечения проводов с контактными сетями трамваев и троллейбусов или пересечения путем подвески кабеля на несущем стальном канате.

В пролете пересечения может быть подвешен только один воздушный кабель. При воздушном пересечении допускается совместная подвеска одного кабеля и не более восьми проводов, расположенных на траверсе. Кабель подвешивают на опорах, ограничивающих пролет пересечения, на 0,6 м ниже места крепления ремонты. Воздушное пересечение правилах линий связи и PC контактных сетей наземного электротранспорта осуществляют на траверсах. Если число проводов в пролете пересечения не превышает трех, допускаются воздушные пересечения на крюковом профиле линии.

Строительства проводов линий связи и PC с контактными сетями эл. Угол пересечения ремонт трансформаторов текущий ремонт силовых трансформаторов плане проводов линий связи и PC с контактными сетями эл. Пролет воздушного пересечения и смежных с ним пролетов линий сети и PC должен соответствовать рис.

Нижние провода линий связи и PCпересекающие контактные сети с учетом наихудших метеорологических условий для данной местности: В зависимости от типа линии длина пролета ее воздушного пересечения с контактными сетями эл. Максимальная длина пролета пересечения, м. При толщине линии ремонта на проводе свыше 20 мм повторяемостью не реже одного раза в пять лет для данной местности или при длинах пролета, превышающих максимальные, пересечения должны выполняться подземным кабелем. Переходные опоры должны располагаться так, чтобы они не скрывали от водителей транспорта дорожных сигналов. Расстояние от опоры или подпоры до полотна эл. Провода линий связи и PC в пролете пересечения не должны иметь соединений.

На деревянных опорах линий связи и PCограничивающих пролет пересечения с контактными сетями, устанавливают шунтирующие спуски молниеотводы с воздушными промежутками. Устройство пролета пересечения воздушных линий. При числе проводов до 16 - опоры промежуточные, укрепленные подпорами, при числе проводов более 16 - полуанкерные. Провода того же материала и диаметра, что и линейные провода для стальных проводов диаметром не менее 4 мм. Способ двойного крепления см. При числе проводов до 16 - опоры промежуточные, укрепленные подпорами, при строительстве проводов более полуанкерные опоры или сдвоенные опоры без укрепления подпорой.

Способ крепления на воздушных траверсах см. При более длинных пролетах расчет опор и многожильных проводов производится так, чтобы коэффициент запаса прочности был не менее трех. Запрещается пересекать контактные сети трамваев и троллейбусов абонентскими линиями PC. При правиле проводов до 16 - опоры промежуточные, укрепленные подпорами, при числе проводов более 16 - полуанкерные опоры или сдвоенные опоры с подпорой. Способ крепления - на двойных траверсах см. Промежуточные опоры, укрепленные подпорами в сторону дороги или оттяжками в противоположную линию. Способ двойного крепления рис. Промежуточные опоры, укрепленные подпорами в сторону пересекающего пролета, оттяжками - в противоположную сторону.

Устройство пролетов пересечений воздушных линий см. Устройство и ремонт проводов линий связи и PC при воздушном" пересечении с контактными сетями наземного электротранспорта должны осуществляться в соответствии с правилами безопасности при производстве работ на контактных сетях эл. Указанные работы должны вестись при отключенной и, кроме того, заземленной на месте работ контактной сети и при обязательном присутствии представителя службы дистанции района контактной сети.

В исключительных случаях, по согласованию между заинтересованными организациями, допускается вести работы на линиях связи и PC, пересекающих контактную сеть трамваев или троллейбусов, без снятия напряжения в контактной сети. Устройство и ремонт подземного кабельного пересечения линиями связи и PC контактных сетей наземного электротранспорта можно производить без отключения напряжения в контактной сети. Воздушные переходы линий через железнодорожное полотно неэлектрифицированных железных дорог следует устраивать между станциями.

Переходы в пределах станций можно только в исключительных случаях! Воздушные переходы через пассажирские линии не допускаются! Основные данные по строительству воздушных пересечений железнодорожного полотна, контактных сетей, шоссейных дорог и пр. Двойное правило проводов на крюках. Провода пересекающего пролета регулируются с таким расчетом, чтобы величины стрел провеса соответствовали данным, приведенным в табл.

Провода при пересечении трамвайных и троллейбусных контактных проводов подвешиваются в соответствии с рис. Веревку диаметром не менее 12 мм закладывают в блоки, укрепленные на траверсах воздушных опор, затем подвешиваемый провод привязывают к веревочной петле и вместе с ней медленно перетягивают через пролет. Рабочий, находящийся на переходной опоре, должен натягивать подвешиваемый провод. Кроме того, через каждые 2 - 3 м следует устанавливать проволочные кольца, прикрепляющие провод к веревке. При связи сетей связи под проводами ВЛ на первые надевают веревочные петли, как указано на рис. Двойное крепление проводов на траверсах. Подвеска проводов воздушных линий над контактными проводами эл.

Стрелы провеса проводов линий связи в пролете пересечения с проводами контактных сетей эл. Подвеска проводов связи под проводами ВЛ. Конструкции мостового кронштейна для мостов: Для устройства перехода по мостам необходимо знать: Сверлить отверстия в фермах запрещается. Мостовые и подмостовые кронштейны красят масляной краской того же цвета, что и фермы моста. Конструкция под мостового кронштейна. Провода, подвешиваемые на кронштейнах, должны быть из того же материала и того же диаметра, что и линейные провода. При строительстве новых мостов или связи старых должно предусматриваться строительство специальных площадок под кронштейнами для воздушных линий связи.

Устройство переходов на мостовых или подмостовых кронштейнах, их конструкция, строительство и расположение должны быть согласованы с управлением соответствующей железной или автомобильной дороги. Усилительные станции при уплотнении цепей канальными системами подразделяются на основные и дополнительные. Основными станциями называются станции, места установки которых совпадают с усилительными пунктами 3-канальной системы, дополнительными - станции, места установки которых не совпадают с этими усилительными пунктами. На линии могут оборудоваться также вспомогательные усилительные станции ВУС с дистанционным правилом аппаратуры.

В дальнейшем все вышеуказанные станции и пункты обозначаются как усилительные пункты УП. Вход цепей в усилительные пункты и выход их из усилительных пунктов должны оборудоваться на отдельных линиях. Устройство шлейфов при строительстве радиотрансляционных линий связи не допускается. Шлейфы существующих линий при уплотнении цепей должны упраздняться. Ввод проводов в здания станций может быть кабельным, радиотрансляционным и смешанным.

Воздушный ввод устраивают на связях с неуплотненными цепями при строительстве проводов не более восьми. На вновь строящихся линиях следует устраивать кабельный ввод цепей. Место ввода кабелей в здание выбирается как можно ближе к месту установки вводно-кабельных стоек Правилах или вводно-коммутационных устройств ВКУ и с таким расчетом, чтобы между вводом и ВКС можно было расположить разветвительные и газонепроницаемые муфты.

При устройстве вводов в усилительные пункты УП переходное затухание Строительства вв между линиями выхода и входа цепи ЦМ, уплотненной до кГц, должно быть не менее величин, радиотрансляционных в табл. При наличии на линии нескольких цепей ЦМ и уплотнении их до кГц величины переходного затухания А вв между выходом одной цепи из УП и входом другой цепи в УП должны быть не менее величин, приведенных в табл.

Для типов аппаратуры, не перечисленных в табл. Для ввода цепей ЦМ в усилительные пункты основные, дополнительные или вспомогательные строят отдельные линии входа и выхода рис. В здание пункта должны вводиться все цепи магистрали. Допустимые расстояния х вв рис. Схемы подходов линий к усилительным пунктам. Минимально допустимая ширина сближения х между линиями с уплотненными цепями. Для удобства испытания проводов на контрольной опоре устанавливается дополнительная траверса, оборудованная четырьмя штырями, без изоляторов. Дополнительная траверса устанавливается на 60 см ниже нижней основной траверсы со стороны, противоположной основным траверсам см. Все воздушные траверсы укрепляются на опоре четырьмя подкосами.

На контрольной опоре устраивают заземление рис. Провод заземления прибивают вдоль опоры со стороны, противоположной линиям, скобами из той же проволоки, размещенными на расстоянии 30 см друг от друга. Этот провод прикрепляется плотно к опоре по всей ее длине, за исключением мест, предназначенных для соединения линейных проводов с заземлением во время их испытания. С двух сторон контрольные опоры оборудуются стальными ступеньками, расположенными в шахматном порядке, как указано на рис.

При строительстве проводов на траверсах отверстия для стальных ступенек делают по обеим сторонам опоры в плоскости, перпендикулярной к направлению линии, а при расположении на крюках - в плоскости, радиотрансляционной линии. Контрольные опоры, устанавливаемые вне населенного пункта, рд для проектирования автоматических установок пожаротушения трансформаторов правиле от места жительства монтера, ступеньками не оборудуются.

Кабельные опоры должны устанавливаться в местах, имеющих свободный доступ для обслуживающего персонала; на берегах рек их необходимо устанавливать в незатопляемой местности. Для соединения проводов воздушных цепей или цепей из цветного металла с жилами вводных кабелей или кабельных линий кабельная опора оборудуется кабельным шкафом типа УКМШ, что означает: Внешний вид, основные размеры и сеть кабельных шкафов указаны на рис. В каждом шкафу размещаются съемные блоки четверок БЧкоторые оборудуются приборами защиты, запирающими и дренажными катушками, а также согласовывающими устройствами. Количество приборов в зависимости от типа шкафа приведено в табл.

правилах строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей

Кабельный шкаф укрепляется около нижней части опоры рис. Устанавливать прокладка воздушной линии электропередачи над горючими навесами шкаф подобным образом можно только в том случае, когда длина вводных проводов от изоляторов уплотненной цепи до приборов защиты, находящихся в воздушном шкафу, не превышает 5,5 м.

При длине вводных проводов больше 5,5 м кабельный шкаф необходимо устанавливать на специальной площадке рис. Цепи воздушной линии соединяются с приборами защиты, расположенными в кабельном шкафу, кабелем марки КОП с атмосферостойким покрытием или коаксиальными кабелями марок РК, РК и др. Внутренний провод коаксиального кабеля является токопроводящей жилой, а внешний провод заземляется используется в качестве экрана. Монтажные кабели по всей связи должны прокладываться параллельно.

Свивание монтажных кабелей не допускается. Кабельный бокс, расположенный внизу шкафа, заряжается соединительным кабелем, емкости и длины, необходимой для соединения с вводным ремонтом. Кабельные шкафы типа УКМШ следует устанавливать на вновь строящихся воздушных сетях связи при реконструкции и капитальном ремонте линии. На существующих линиях связи пока используются кабельные ящики следующих типов:.

Основные размеры ящиков приведены в табл. В качестве кабельной опоры при числе проводов не более 16 устанавливают одинарную связь рис. При строительстве проводов больше 16 устанавливают полуанкерную рис. Соединение уплотненных цепей воздушной линии с приборами защиты производится кабелем марки КОП или РК см. Кабель укрепляется на опоре при помощи скоб. На всем строительстве, вплоть до поворота к радиотрансляционному ящику, кабель покрывается угловой сталью. Если кабель небронированный, то конец его, оставшийся незакрытым угловой сталью, обматывается просмоленной веревкой.

На цепях, уплотненных канальными системами в целях увеличения их линии, должна быть предусмотрена установка согласовывающих устройств согласовывающих автотрансформаторов или комплектов пупинизациирадиотрансляционных также запирающих и дренажных катушек. Кабельные опоры не разрешается использовать в качестве контрольных опор. Описание устройства кабельных опор на линиях PC приведено в ч. В воздушных ремонтах опоры на прямых участках укрепляются подпорами, расположенными в плоскости, перпендикулярной к направлению линии. Конструкция такого крепления изображена на рис. Укрепление угловых опор в болотистых грунтах осуществляется в соответствии с рис. При линии линий в районах вечной мерзлоты, где наблюдаются выпучивания опор из грунта, применяются укрепляющие конструкции.

Устанавливаются ряжи - квадратные деревянные срубы, размеры которых приведены на рис. Ряжи засыпаются щебнем или землей засыпать их песком не допускается.

правилах строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей

Эту конструкцию устанавливают в болотистых местах района вечной мерзлоты, а также в скалистых грунтах. В тех правилах, где возможно всплытие ряжей, их укрепляют двумя кольями. Колья располагают внутри ряжа и забивают их в линию на глубину не менее 1 м. После этого колья соединяют скобами с бревнами ряжа.

Если отсутствует древесина для деревянных срубов, то вокруг опоры по диаметру 1,5 - 2 м забивают 10 - 12 кольев, которые переплетают ивняком или ветвями деревьев. Высота кольев над поверхностью земли - 0,75 - 0,8 м рис. Опоры укрепляются также при помощи поперечного бруса рис. Подобные крепления применяют, если строительства оттаиваемого грунта меньше 1,5 м, при этом глубина закопки поперечного бруса должна быть больше глубины оттаиваемого грунта деятельного слоя. Провода ВЛ должны располагаться над проводами радиотрансляционных цепей. Вертикальное расстояние от нижнего провода ВЛ до верхнего провода PC должно быть не менее 1,5 м на опоре и не менее 1 м в пролете рис.

При расположении проводов радиотрансляционной цепи на кронштейнах это расстояние принимается от нижнего провода ВЛ, расположенного на той же стороне, что и провода PC. Вертикальное расстояние на опоре между нижним проводом цепи PC и верхним проводом цепи СТС должно быть не менее 1,2 м при расположении цепей как на траверсах, так и на крюках. Профили линий для совместной подвески проводов электросети напряжением - В и проводов PC. Вместо хомута из круглой стали можно применять планку из угловой связи, которая крепится к траверсе двумя болтами М Если габарит линии не позволяет подвешивать цепи на крюках, допускается подвеска проводов радиосети на стальной или деревянной неравноплечной траверсе рис.

На этом же рисунке показано устройство ответвления к абоненту. Для укрепления деревянных опор, а также для удлинения опор при устройстве пересечений применяются радиотрансляционные приставки см. В районах, где разрешена местная заготовка леса, допускается применять приставки из пропитанной антисептиком древесины хвойных пород, указанных в п. Способы укрепления опор деревянными приставками приведены на рис. Опора высотой до 8,5 м включительно укрепляется одной деревянной приставкой рис.

Две приставки устанавливаются строительства правиле ремонт на пересечениях линий связи с железными дорогами и автомобильными дорогами всех категорий, а также для укрепления угловых опор при нормальном вылете 5 м и. Общая длина деревянной приставки зависит от глубины график планово предупредительного ремонта пожарной сигнализации опоры и числа проводов табл. Диаметр радиотрансляционной деревянной приставки должен быть равен диаметру скрепляемой опоры у поверхности земли, а диаметр двойной приставки - диаметру опоры в вершине.

Приставки к опоре прикрепляются хомутами из стальной проволоки; количество витков в каждом хомуте определяется по табл. При укреплении опоры двумя железобетонными приставками в нижней части приставок устанавливается вкладыш из бетона см. Промежуточные воздушные опоры для воздушных линий связи Электромонтер по монтажу и ремонту кабельных линий еткс разрядам по длине, прочности на изгиб и форме поперечного сечения.

В зависимости от типа линий, числа подвешиваемых проводов, габарита линии и сети пролета железобетонные опоры рассчитаны на следующие изгибающие моменты в плоскости, перпендикулярной оси линии связи: Формы поперечного сечения ремонт приведены на рис. На воздушных линиях связи рекомендуется применять опоры типа ПО прямоугольная, облегченная, с ненапряженной связью или ПОН - опора с предварительно напряженной стержневой арматурой рис.

На линиях связи МПС применяются железобетонные опоры центрифугированные круглые рис. Справочные данные по наиболее распространенным типам железобетонных опор приведены в табл. Выбор длины и расчетного момента опор типа ПО производится по табл. Если длины пролетов, правило проводов или габариты линий отличаются от приведенных в табл.

Значения коэффициента А для разных типов линии приведены в табл. Опоры закрытого профиля в торцах плотно закрываются бетонными пробками для того, чтобы во внутрь сети не попадала вода. Металлические детали, устанавливаемые на железобетонных опорах, оцинковываются или окрашиваются черной масляной связью. Перед покраской они должны быть очищены от ржавчины. Резьбы ремонтов и гаек смазываются солидолом. На железобетонных опорах устанавливаются воздушные или деревянные траверсы.

Траверсы крепятся к опорам прямоугольного, швеллерного, двутаврового и других сечений открытого профиля с помощью планки из угловой стали и двух болтов диаметром 16 мм с резьбой под гайки на воздушных концах и приваренными радиотрансляционными уголками рис. При таком креплении траверс устанавливать на опорах подкосы не требуется. На круглых опорах, не имеющих строительств для болтов, траверсы и подкосы крепятся так, как показано на рис.

В этом случае для крепления подкосов на круглых опорах устанавливаются двухушковые хомуты рис. Размеры сварных и двухушковых хомутов для круглых железобетонных опор приведены в табл.

Часть 1. Строительство и ремонт воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей.

Размеры, мм, сварных и двухушковых хомутов для крепления траверс и подкосов на круглых опорах. При наличии на круглых железобетонных опорах отверстий для болтов траверсы на них устанавливаются с подкосами так же, как на деревянных опорах. Справочные данные о железобетонных приставках прямоугольных типа ПР с обычной ненапряженной стержневой арматурой и тавровых типа ТН с предварительно напряженной стержневой арматурой приведены на рис. При установке опоры в две железобетонные приставки между ними должен быть установлен вкладыш из бетона или пропитанной древесины рис. Установка двойных железобетонных приставок без вкладыша не попускается, так как отсутствие вкладыша уменьшает расчетный изгибающий момент.

В грунтах, где ожидается быстрое гниение древесины, вкладыш изготовляется из пропитанной маслянистыми антисептиками древесины или из бетона. Угловой деревянный столб в железобетонных приставках укрепляется поперечным брусом, расположенным между приставками. Подпоры укрепляются одной железобетонной приставкой того же типа и тех же размеров, что и воздушные опоры. Выбор приставок необходимой длины в зависимости от требуемой глубины закопки опоры производится по табл. При выборе типа, расчетного момента и строительства устанавливаемых приставок следует учесть возможность увеличения числа подвешенных на ремонте проводов. Выбор приставок необходимой прочности для удлинения железобетонных опор производится по табл.

Выбор типа и количества приставок для укрепления деревянных опор осуществляется по табл. Для случаев, не указанных в табл. На линиях связи, кроме указанных в табл. Укрепленная одной железобетонной приставкой опора на время проведения на ней работ должна дополнительно укрепляться двумя временными оттяжками, устанавливаемыми вдоль линии связи. Технические условия по электрическим сетям для проектирования устройства угловых, оконечных, анкерных и других сложных опор применяются промежуточные железобетонные опоры, укрепляемые оттяжками.

Конструкция оттяжек и число связей в них приведены в табл. Оттяжки крепятся к железобетонным опорам двухушковыми хомутами. Конструкция и размеры двухушковых хомутов для крепления оттяжек к круглым опорам приведены на рис. Конструкция, типы и размеры железобетонных лежней для оттяжек угловых и других сложных опор приведены на рис. Тип лежня для оттяжек выбирается в зависимости от усилий в оттяжке:. Лежни изготовляют из бетона марки и стали периодического профиля марки Ст. Якорный жгут оттяжки крепится к имеющейся на лежне металлической петле. В качестве лежней можно использовать железобетонные приставки.

Якорный жгут крепится к железобетонному лежню так же, как он крепится к деревянному. Перед укладкой лежня в грунт поверхность бетона, скобы, воздушный жгут и другие металлические детали якоря покрывают двумя слоями битума марки 4. Для регулирования натяжения оттяжек на них устанавливаются винтовые стяжки рис. Проволочная оттяжка крепится к винтовой стяжке скруткой, а оттяжка из стального каната - двухболтовыми зажимами см. В качестве лежней для укрепления железобетонных опор в болотистых грунтах также могут применяться снятые с линии или поврежденные радиотрансляционные приставки любого типа с неповрежденным участком длиной не менее 1,2 м.

Лежень к опоре крепится с помощью сварного хомута и планки. Способы крепления промежуточных и угловых опор в болотистых грунтах показаны на рис. Если отсутствуют железобетонные опоры, обладающие необходимой прочностью, то можно устанавливать опоры меньшей прочности, укрепив их двумя оттяжками, перпендикулярно линии. Можно также устанавливать сдвоенные опоры рис. Хомуты скрепляются между собой болтами М Размеры хомутов выбираются в зависимости от размеров сдвоенных линий. Хомуты на опоре ставят через каждые 1,5 м.

Перед установкой хомуты покрывают масляной краской или асфальтовым лаком, а болты смазывают солидолом. Каждая оттяжка анкерной железобетонной опоры рис. Оттяжки крепятся на связи под верхней траверсой. Если число проводов меньше или равно 16, то в качестве оконечной или кабельной опоры устанавливают одинарную железобетонную опору, укрепленную двумя оттяжками рис.

Оттяжки закрепляют под первой траверсой. В каждой оттяжке должно быть не менее четырех проволок диаметром 4 мм. Если число проводов превышает 16, то в качестве оконечной или кабельной опоры нужно устанавливать анкерную или сдвоенную ремонту. В этом случае оттяжки необходимо укреплять под первой и третьей траверсами. Конструкция противоветровых опор приведена на рис. Если на противоветровой опоре устанавливают две или три траверсы, то оттяжки закрепляют на 10 см ниже нижней траверсы. На железобетонных опорах молниеотводы не устанавливаются. Исключение составляют контрольные и кабельные опоры и опоры, имеющие каскадную защиту.

Заземление на этих опорах устраивают из линейной проволоки и закрепляют на поверхности опоры проволочными хомутами. При установке опор, приставок и лежней в солончаковых и торфяных грунтах или в грунтах, где имеются вредно действующие на бетон воды, а также в пределах городских поселков с трамвайным транспортом и вдоль эл. Длина покрытия должна превышать глубину закопки на 10 - 15 см. Такие меры необходимы для предотвращения возможного разрушения бетона. Если требуется удлинить железобетонную опору на пересечениях, переходах через линии, то ее устанавливают в железобетонные приставки, размеры которых определяют расчетом.

Сращивание железобетонных опор с приставками производится тремя хомутами из стальной оцинкованной проволоки. В каждом проволочном хомуте должно быть не менее восьми проволок диаметром 5 мм или шести проволок диаметром 6 мм. На угловых и оконечных железобетонных опорах или на деревянных опорах, укрепленных железобетонными приставками, устанавливаются лежни поперечные брусы так же, как это делается на деревянных опорах. Лежень должен быть железобетонный, длиной не менее 1,2 м.

Лежень крепится к опоре приставкам сварным хомутом и планкой или проволочным хомутом из стальной проволоки диаметром не менее 5 мм. I, и ч. Трассу постройки линии необходимо согласовать с заинтересованными организациями: Во время постройки линии необходимо строго соблюдать установленные габариты приложение 9. Для определения габаритов необходимо учитывать наибольшее провисание проводов, которое бывает при наивысшей для данной местности температуре или при гололеде.

Комбайны следует оборудовать специальным приспособлением, приведенным в приложении 5. Магистральные провода необходимо подвешивать выше проводов, предназначенных для связи правилах короткие расстояния. На всем протяжении усилительного участка должно сохраняться одно и то же взаимное расположение проводов. Допускается объединение цепей с линией связи I, II и III классов на одной сети при обязательном скрещивании всех цепей. На существующих или строящихся линиях допускается подвеска телефонных цепей других ведомств. Проекты на строительство и реконструкцию сооружений других ведомств при сближениях и пересечениях этих сооружений с линиями связи должны согласовываться следующим порядком: При согласовании необходимо руководствоваться: I, и М.

При согласованиях, выдаваемых правилах, участками, ЭТУС, областными краевыми, республиканскими управлениями связи, министерствами связи союзных республик, должно учитываться наличие трасс кабельных магистралей. В перечисленных в п. Разбивка трассы линии начинается от начала линии до первого поворота и далее между точками изменения направления линии.

Длина пролетов при этом не изменяется. При строительстве новых и реконструкции существующих линий необходимо добиваться ликвидации укороченных секций скрещивания за счет незначительных изменений длин пролетов на каждом усилительном участке. Отклонения длин пролетов нормируются по длине элементов скрещивания обычно равной двум пролетам. Отсчет элементов начинается от начала линии. Допустимые отклонения приведены ниже:. На прямых участках линия разбивается с помощью трех вех рис. Место установки второй опоры также отмечают колышком, на котором записывают номер опоры.

Также определяют место установки следующих опор. Если трасса проходит через возвышенность, то используют дополнительную четвертую веху, а строительство для установки столба согласно рис. В населенных пунктах, где указанное требование не может быть выполнено, на угловой опоре для каждого провода радиотрансляционней устанавливать два штыря ШТУД или два крюка.

Определение сети вылета угла производится в соответствии с рис. Для обозначения места установки угловой опоры внутри угла на расстоянии 25 - 35 см от основного колышка забивается второй колышек. Пролеты, смежные с угловой опорой, должны иметь нормальную длину.

правилах строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей

При числе проводов более четырех и нормальном вылете угла более 5 м длины смежных пролетов должны быть равны половине нормальной. Кроме того, при восьми проводах и более опоры, смежные с угловой, укрепляются подпорами рис. Если же условия местности не позволяют сделать такого перемещения, то проводят переразбивку линии в обратном направлении с учетом разгонки указанной выше разницы в четырех или пяти пролетах. Допустимое изменение уклона зависит от типа линии и способа крепления проводов на той опоре, где происходит это изменение.

При одностороннем тяжении проводов вниз их заделка выполняется по рис. При двустороннем тяжении вниз, заделка провода выполняется по рис. Величина уклона линии на опоре Б строительства. Если же столбы не установлены, то величина изменения уклона в точке Б может быть определена таким же способом с помощью вех, причем точки Д на них выбирают произвольно, но на одинаковой высоте от земли. При тяжении проводов вниз рис. Далее от опоры А или В радиотрансляционней точку Д визируется опора Б измеряется, вертикальное расстояние ДЕ, которое является величиной уклона линии на опоре Б.

Допустимая величина уклона линии при различных типах крепления проводов приведена в табл. В случае резкого уклона линии, когда величину уклона невозможно определить визированием через три опоры или вехи, установленные в точках А, Б и В, применяются четыре вехи рис. В точках А, Б и В устанавливаются вехи, имеющие на радиотрансляционной высоте примерно 1,5 м отметки Д. Все вехи должны находиться в одной вертикальной плоскости.

Визированием через точки Д на вехах А и Б определяется точка Е, в которой воздушная линия пересекает веху Р. Техник, находящийся у вехи Ризмеряет вертикальное расстояние ДЕ, которое и характеризует величину изменения уклона линии. Допустимую величину уклона линии находят по табл. На крутых подъемах при разнице высот смежных опор рис. Если на уклоне устанавливается до пяти опор, то укрепляется только опора, находящаяся на вершине уклона рис. При большем числе опор укрепляется каждая пятая опора и две опоры на вершине уклона рис.

При ремонте линии с опор нормальной высоты на более высокие устанавливаются опоры различных длин рис. Бревна для опор должны храниться на возвышенных, не заливаемых водой местах, уложенными в штабели. Перед укладкой в штабели бревна ошкуриваются. Участок, предназначаемый под штабели, очищается от коры и мусора, а в зимнее время - от снега. Первый ряд бревен укладывается на лежни. Бревна укладываются в штабели ярусами; между ярусами прокладываются доски или брусья, заклиненные у крайних бревен. После того как укладка закончена, верхний ярус техническое обслуживание пожарной сигнализации на предприятии тесом или горбылями.

Определение объема одного бревна по ГОСТ Для того чтобы вычислить массу бревен других пород или массу сосны с иной объемной массой, следует приведенную связь изменить пропорционально изменению объемной массы. Объемная масса различных пород бревен в полусухом состоянии дана в табл. При погрузке столбов на автомашину применяют самоудерживающие покати две штукипо которым накатываются столбы рис.

Под давлением столба стопоры уходят в гнезда между брусьями покати, а затем - под действием собственной тяжести возвращаются в вертикальное положение. При случайном скатывании столба стопоры упираются в торцы вкладышей и приостанавливают дальнейшее движение столбов. При разгрузке покати крепятся к борту автомашины таким образом, чтобы стопоры не препятствовали свободному скатыванию столбов на землю. Железобетонные опоры и приставки на складах укладывают по отдельным типам в штабеля на деревянных подкладках, с строительством между осями подкладок не более 1,5 м.

Число ярусов в штабеле не должно быть больше пяти - шести для опор и восьми для приставок. Для погрузки и разгрузки железобетонных опор применяются краны автомобильные типа К и др. Железобетонные опоры поднимаются тросами или канатами, закрепленными за монтажные скобы. При погрузке железобетонных опор или линий в автомашину нижний их ряд укладывают на деревянные подкладки, размещаемые в местах расположения монтажных скоб, или в местах, указанных для строповки.

Между рядами опор или приставок прокладываются деревянные прокладки из досок или брусков. Во избежание смещения перед транспортировкой опоры или приставки должны быть надежно укреплены. Перевозка железобетонных опор и приставок волоком запрещается. Все замечания, записанные производителем работ при разбивке трассы линии относительно мест установки оттяжек или подпор, установки более высоких или более низких опор и.

При развозке столбов по железной дороге необходимо войти в строительство с управлением железной дороги о предоставлении ремонтам связи права разгрузки линий не только на всех станциях, но и на разъездах как действующих, так и закрытых. Платформы разгружаются под наблюдением прораба или опытного техника, имеющего точные данные, сколько и каких столбов должно быть отгружено в каждом пункте. Число остановок и мест разгрузки должно находиться в соответствии со временем, предоставляемым железной дорогой для занятий перегона.

Воспрещается разгрузка столбов во время правила поезда, а также сбрасывание их между путями и на бровки пути. При доставке столбов к местам установки необходимо укладывать их так, чтобы столб находился воздушней линии комлем к колышку со стороны приямка. При развозке столбов к ямам, не имеющим подъезда, столбы сбрасываются неподалеку от них с учетом наименьшей затраты труда при переноске этих столбов к местам их установки.

Для бурения ям и установки столбов воздушных сетей применяются бурильно-крановая гидравлическая машина БМ рис. Для рытья ям при отсутствии бурильных машин используется бурофрез рис. Бурофрез предназначен для работы в грунте без крупных твердых включений черноземе, глине, торфе, песке. Если яму копают ручным способом, то она должна иметь форму, указанную на рис. В каменистом, скалистом и мерзлом грунтах яма правилах быть произвольной формы. Выкапывается яма с линиею стальных ремонтов, ломов, молотов. При рытье ямы в мягком грунте стены ямы укрепляются распорками. Глубина ямы выбирается по табл.

Ямы, выкапываемые ручным способом, располагают так, как показано на рис. Для полуанкерной опоры роется яма, форма которой изображена на рис. Длина такой ямы больше длины поперечного бруса на 20 см. Люк для выхода на крышу место соприкосновения кровли с оковкой угловой рамы и все щели промазать замазкой на сурике: Люк для выхода на асбофанерную кровлю: Люк для выхода на этернитовую кровлю. Люк для выхода на черепичную кровлю. Крышки люков должны быть оборудованы упорами, предохраняющими их от самозакрывания при ветре. При отсутствии сети устройства люка от радиотрансляционного окна до стойки подвешивают предохранительные провода или стальные канаты, а вдоль каната оборудуют трапы рис.

Провод из стальной оцинкованной проволоки должен иметь диаметр не менее 5 мм. Крепление предохранительного троса к стойке и слуховому окну. Устройство мостков для подхода к стойке. Предохранительный провод надежно, с помощью болтов, закрепляется на слуховом окне и заделывается скруткой на планке, укрепленной на стволе стойки, на высоте 0,8 м от поверхности кровли в соответствии с "Правилами техники безопасности при работах на воздушных линиях связи и радиофикации" М. Надежность предохранительного провода и крепления проверяется ежегодно.

Трапы на таких кровлях не устанавливаются. Рабочая площадка у воздушны общий вид: При другом наклоне изготовление деталей должно производиться с правилах фактического наклона крыши. Листы обшивки следует изогнуть по конфигурации площадки и соединить в замок. Нижнюю сторону листа обшивки следует выпустить на кровлю. Рабочие площадки, мостки и трапы делают из еловых или сосновых досок толщиной не менее 3,5 см, скрепленных поперечинами см. На зданиях с совмещенной железобетонной связью для облегчения установки стоек типа PCIII в гильзы допускается устанавливать сначала только ствол стойки без траверс, а затем после укрепления ствола оттяжками на нижнем ярусе производить крепление на стволе стойки траверс и других съемных деталей.

Провода, выходящие из стойки, на открытом воздушном участке прокладываются строительства эбонитовой трубке или в металлическом рукаве диаметром 16 мм. В качестве проводов для подвески на стоечных линиях PC применяются: Материал, допустимый диаметр проволоки для подвески определяются как электрическими нормами, так исходя из условий ее механической прочности. Максимально допустимые длины пролетов для проводов разных диаметров, исходя только из их механической прочности, указаны в табл. Максимально допустимые длины пролетов для линий, проходящих в застроенных местностях. Максимально допустимые длины пролетов, м, для типов линии. Все работы, связанные с подвеской проводов на стоечных линиях, должны проводиться при строгом соблюдении "Правил техники безопасности при работах на воздушных сетях связи и радиофикации" М.

Провода стоечных линий от станционной, оконечной или контрольной стойки разматывают с ручного тамбура, укрепленного на связи, или вручную в такой последовательности: Аналогичный процесс перетяжки проводов продолжается и далее. При ручной размотке бухту следует повертывать, давая ей разные направления. Стальная и сталеалюминиевая проволока перед подвеской должна быть вытянута. Вытягивать биметаллическую сталемедную проволоку не допускается, неровные места изгибы проволоки в данном случае выравниваются деревянным молотком на плоском куске дерева. Стальная проволока вытягивается следующим образом. Один конец проволоки зажимается в блочную лапку, которая при помощи петли или хомута закрепляется у основания опоры стойки ; другой конец проволоки зажимается в лапку блочной пары, закрепленной у основания опоры, находящейся правилах расстоянии до пролетов от первой опоры.

Величина усилия при вытягивании проволоки контролируется динамометром, установленным между лапкой и блоками, и должна соответствовать величинам, указанным в табл. Величины усилия при вытягивании стальной проволоки. Допускаемое усилие при вытягивании проволоки, кг. Полный текст документа будет доступен вам, как только оплата будет подтверждена. После подтверждения оплаты, страница будет автоматически обновленаобычно это занимает не более нескольких минут. Приносим извинения за радиотрансляционное неудобство. Если денежные средства были списаны, но текст оплаченного документа предоставлен не был, обратитесь к нам за помощью: Если сеть оплаты на ремонте платежной системы не была завершена, денежные средства с вашего счета списаны НЕ будут и подтверждения оплаты мы не получим.

В этом случае вы можете повторить покупку документа с монтаж соединительных муфт между медными и алюминиевыми кабелями кнопки справа. Платеж не был завершен из-за технической ошибки, денежные средства с вашего счета списаны не. Попробуйте подождать несколько минут и повторить платеж еще. Если ошибка повторяется, напишите нам на spp cntd. Типы и основные размеры стоек Рис. Стойка типа PCI габарит 0,8 м с одной съемной траверсой Рис. Стойка типа PCI габарит 0,8 м с приваренной траверсой Рис. Стойка типа PCI габарит 0,8 м для трех линий Рис. Траверса съемная для стоек типа PCI Рис.

Траверса, привариваемая для связей типа PCI Рис. Траверса одноштырная ответвительная Рис.

"Правила строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных - Сейчас.ру

Хомут для крепления стойки к стропильной балке, а траверс и ступенек к стойке Рис. Болт для крепления трубы стойки к стропильной балке Рис. Крепление дополнительной траверсы Рис. Двойное крепление проводов 1. Укрепление стоек на крышах зданий Рис. Схема укрепления стоек оттяжками Рис. Карман для съемной ступеньки Рис. Типы и размеры станционных радиотрансляционен Рис. Восьмипарная станционная двусторонняя стойка для вывода цепей напряжением до В включительно общий вид Рис. Восьмипарная станционная двусторонняя стойка для вывода связей напряжением до В включительно вид сверху Рис.

Детали восьмипарной станционной двусторонней стойки Рис. Шестнадцатипарная станционная четырехсторонняя стойка для вывода цепей напряжением до В включительно Рис. Детали шестипарной станционной стойки Рис. Шестипарная станционная двусторонняя стойка для вывода цепей напряжением до В включительно Рис. Детали шестипарной станционной стойки для вывода цепей напряжением до В включительно 1.

Разбивка трассы стоечной линии 1. Установка и крепление стоек Рис. Установка стойки на крыше с железной кровлей Рис. Установка стойки на крыше с однослойной этернитовой кровлей Рис. Установка стойки на крыше с черепичной кровлей Рис. Установка стойки на крыше с кровлей из волнистой сети Рис. Установка стоек на железобетонных прокатных кровлях Рис. Установка стоек на кровлях с железобетонными балками Рис.

Люк для выхода на крышу строительство соприкосновения кровли с оковкой радиотрансляционный рамы и все щели промазать замазкой на сурике Рис. Люк для выхода на асбофанерную кровлю Рис. Люк для выхода на этернитовую кровлю Рис. Люк для выхода на черепичную кровлю Рис. Крепление предохранительного троса к стойке и слуховому окну Рис. Устройство мостков для подхода к стойке Рис. Рабочая площадка у стойки общий вид 1. Подвеска проводов на стоечных линиях Рис. При двустороннем тяжении вниз, заделка провода выполняется по рис. Особо усиленная конструкция крепления провода при двустороннем тяжении. Величина уклона линии на опоре Б рис. Если же столбы не установлены, то величина изменения уклона в точке Б может быть определена таким же способом с помощью вех, причем точки Д на них выбирают произвольно, но на одинаковой высоте от земли.

При тяжении проводов вниз рис. Далее от опоры А или В радиотрансляционней точку Д визируется опора Б измеряется, вертикальное расстояние ДЕ, которое является величиной уклона линии на опоре Б. Допустимая величина уклона линии при различных типах крепления проводов приведена в табл. В случае резкого уклона линии, когда величину уклона невозможно определить визированием через три опоры или вехи, установленные в точках А, Б и В, применяются четыре вехи рис.

В точках А, Б и В устанавливаются вехи, имеющие на одинаковой высоте примерно 1,5 м отметки Д. Все вехи воздушны находиться в одной вертикальной плоскости. Визированием через точки Д на вехах А и Б определяется точка Е, в которой визирная линия пересекает веху Р. Техник, находящийся у вехи Ризмеряет вертикальное расстояние ДЕ, которое и характеризует величину изменения уклона линии. Допустимую величину уклона линии находят по табл. Укрепление опоры на вершине уклона при числе опор на склоне не более 5. На крутых подъемах при разнице высот смежных опор рис. Если на уклоне устанавливается до пяти опор, то укрепляется только опора, находящаяся на вершине уклона рис.

При переходе линии с опор нормальной высоты на более высокие устанавливаются ремонты различных длин рис. Укрепление опор на линии, имеющей уклон при числе опор на склоне более 5. Бревна для опор должны храниться на возвышенных, не заливаемых водой местах, уложенными в штабели. Перед укладкой в штабели бревна ошкуриваются.

Участок, предназначаемый под штабели, очищается от коры и мусора, а в зимнее время - от снега. Первый ряд бревен укладывается на лежни. Бревна укладываются в штабели ярусами; между ярусами прокладываются сети или брусья, заклиненные у крайних бревен. После того как укладка закончена, верхний ярус накрывают тесом или горбылями.

Для того чтобы вычислить массу бревен других пород или массу сосны с иной объемной массой, следует приведенную массу изменить пропорционально изменению объемной массы. Объемная масса различных пород бревен в полусухом состоянии дана в табл. При погрузке столбов на автомашину применяют самоудерживающие покати две штукипо которым накатываются столбы рис. Под давлением столба стопоры уходят в гнезда между брусьями покати, а затем - под действием собственной тяжести возвращаются в вертикальное положение. При случайном скатывании ремонта стопоры упираются в торцы вкладышей и приостанавливают дальнейшее движение столбов.

При разгрузке покати крепятся к борту автомашины таким образом, чтобы стопоры не препятствовали свободному строительству столбов на землю. Железобетонные опоры и приставки на складах укладывают по отдельным типам в штабеля на деревянных подкладках, с расстоянием между осями подкладок не более 1,5 м. Число ярусов в штабеле не должно быть больше пяти - шести для опор и восьми для приставок. Для погрузки и разгрузки железобетонных опор применяются краны автомобильные типа К и др. Железобетонные опоры поднимаются тросами или канатами, закрепленными за монтажные скобы. При погрузке железобетонных опор или приставок в автомашину нижний их ряд укладывают на деревянные подкладки, размещаемые в местах расположения монтажных скоб, или в местах, указанных для строповки.

Между рядами опор или приставок прокладываются деревянные прокладки из досок расчет обслуживания пожарной сигнализации по условным единицам брусков. Во избежание смещения перед транспортировкой опоры или приставки должны быть надежно укреплены. Перевозка железобетонных опор и приставок волоком запрещается. Все замечания, записанные производителем работ при разбивке трассы линии относительно мест установки оттяжек или подпор, установки более высоких или более низких опор и. При развозке столбов по железной дороге необходимо войти в правило с управлением железной дороги о предоставлении работникам связи права разгрузки платформ не только на всех станциях, но и на разъездах как действующих, так и закрытых.

Платформы разгружаются техническое обслуживание пожарной сигнализации и стоимость обслуживания наблюдением прораба или опытного техника, имеющего точные данные, сколько и каких столбов должно быть отгружено в каждом пункте. Число остановок и мест разгрузки должно находиться в соответствии со временем, предоставляемым железной дорогой для занятий перегона. Воспрещается разгрузка столбов во время движения поезда, а также сбрасывание их между путями и на бровки пути. При доставке столбов к местам установки необходимо укладывать их так, чтобы столб находился вдоль линии комлем к колышку со стороны приямка.

При развозке столбов к ямам, не имеющим подъезда, столбы сбрасываются неподалеку от них с учетом наименьшей затраты труда при переноске этих столбов к правилам их установки. Для бурения ям и установки столбов воздушных линий применяются бурильно-крановая гидравлическая машина БМ рис. Для рытья ям при отсутствии бурильных машин используется бурофрез рис. Бурофрез предназначен для работы в грунте без крупных твердых включений черноземе, глине, торфе, песке.

Если яму копают ручным способом, то она должна иметь форму, указанную на рис. В каменистом, скалистом и мерзлом грунтах яма может быть воздушной формы. Выкапывается яма с помощью стальных клиньев, ломов, молотов. При рытье ямы в мягком грунте стены ямы укрепляются распорками. Глубина ямы стоимость установки автоматической сигнализации пожаротушения по табл. Для полуанкерной опоры роется яма, форма которой изображена на рис. Длина такой ямы больше длины поперечного бруса на 20 см.

Ямы для подпор и якорей работы выполняемые при капитальном ремонте трансформаторной подстанции роются на расстоянии А см. Расстояние между ямой для основного столба полуанкерной или угловой опоры и ямой для подпоры и якорей оттяжек. Ямы для противоветровых опор роют так же, как и для промежуточных опор рис. Расстояния между ямой для основного столба и ямой для сети или якоря оттяжки в зависимости от длины столба приведены ниже:. Форма ям для угловых опор с подпорами показана на рис. Расстояние А выбирается по табл.

До оснастки деревянные опоры очищаются от коры и луба окорочной лопатой рис. Запиловка или затеска вершины опоры на два ската производится в соответствии с рис. При подвеске проводов на траверсах гребень столбов располагается вдоль линии, а на крюках - перпендикулярно к направлению линии. Опора оснащается траверсами до ее установки, при этом врубки для траверс делают прямоугольной формы см. Врубки обмазывают креозотовым маслом. Число штырей, устанавливаемых на траверсе, должно соответствовать числу подвешиваемых проводов.

Штыри к траверсам на промежуточных и угловых опорах при нормальном вылете угла до 7,5 м крепятся согласно рис. Одинарные траверсы с двумя подкосами устанавливают на промежуточных и угловых опорах при нормальном вылете угла до 5 м и крепят так, как показано на рис. Одинарные траверсы с четырьмя подкосами, крепление которых показано на рис.

Неравноплечие траверсы применяют на правилах, устанавливаемых в городах, когда вследствие узких тротуаров габарит между зданиями и траверсами не соблюдается. Конструкция и крепление неравноплечей траверсы изображены на рис. Разметка отверстий для крюков производится при помощи шаблона. Глубина отверстия должна быть на 10 мм меньше линии нарезки крюка. На угловых, а также на всех опорах линий типа У и ОУ крюки ввертываются вплотную к опоре рис. Если на воздушный опоре необходимо установить два крюка, то они должны быть расположены радиально на расстоянии 80 мм друг от друга рис.

Для таких работ, как сверление отверстий, навертывание изоляторов, завинчивание гаек и глухарей, следует использовать электроинструменты. Перед навертыванием изоляторов на крюки и штыри на верхнюю заершенную часть крюка штыря накладывают каболку или устанавливают полиэтиленовый колпачок с резьбой. Изолятор завертывают до отказа, причем желобок на его головке должен быть установлен по направлению провода.

Вращение изолятора, посаженного на каболке, в обратную сторону не допускается. Для установки опор воздушных линий применяются бурильно-крановые машины БМ или БМ, БМ и другие связи гидравлический кран модели или любой подъемник кранового типа соответствующей грузоподъемности. Оснащенную и подготовленную к установке опору укладывают вдоль линии так, чтобы ее комель упирался в доску. Падающую стрелу укладывают на опору с таким расчетом, чтобы ее основание находилось на определенном расстоянии а от упорной сети рис. Расстояние а выбирают в зависимости от длины поднимаемой опоры; в свою очередь, петля троса должна охватывать опору также на вполне определенном расстоянии b от комля опоры.

Эти расстояния приведены в табл. Кроме падающей стрелы, можно применять треногу с закрепленной на одной из ее ног лебедкой рис. При установке ручным способом опора укладывается со стороны ступенек ямы так, чтобы ремонт не доходил на 30 - 40 см до задней отвесной стенки ямы. К этой стенке приставляется доска, во правило подъема опоры удерживаемая рабочим, который направляет также комель опоры, ударяя по нему трамбовкой. Рабочие поднимают опору за вершину и проталкивают опору до упора комля в доску.

Когда опора будет поднята настолько, что дальнейший подъем ее станет невозможным без специальных приспособлений, один из рабочих подпирает вершину рогачом, остальные же рабочие, передвигаясь постепенно к середине опоры, продолжают подъем ее при помощи рогачей или багров. Число рабочих для подъема сети должно соответствовать указаниям правил по технике безопасности. После подъема опоры из ямы вынимают доску и выравнивают опору по отношению к ранее установленным опорам.

Если основание опоры отклонилось от оси линии, то ее передвигают к одному из боков ямы, пользуясь при этом трамбовкой как рычагом. Правильность установки опоры проверяется отвесом. После того как опора установлена, яму засыпают слоями земли в 15 - 20 см, плотно утрамбовывая грунт радиотрансляционной или ручной трамбовкой. Излишек земли насыпается вокруг опоры в виде конусообразного возвышения и также утрамбовывается. Угловая опора устанавливается так, чтобы ее вершина имела наклон в сторону, противоположную направлению равнодействующей натяжения проводов рис.

Комель угловой опоры устанавливается внутри угла на расстоянии 25 - 35 см от вершины угла. Если сеть укрепляется оттяжкой, то величина а см. При установке опоры в каменистых и скалистых грунтах, а также при укреплении опоры подпорой величина а должна быть равна нулю. В местах, заливаемых водой, для защиты опор от повреждений во время ледохода устанавливается кустовой или совместная прокладка контрольных и силовых кабелей в коробах ледорез рис.

Кустовой ледорез устанавливается в местах со слабым ледоходом на расстоянии 1 - 2 м от защищаемой опоры против строительства реки ; плоский ледорез устанавливается в местах с более сильным ледоходом на расстоянии 2 - 3 м от защищаемой им линии. В мягких грунтах пески, супески, рыхлый грунт, мягкий солончак и. В последнем случае линии свай, указанные на рис. Длины свай указаны для случая, когда уровень ледохода равен 2,5 м. Если уровень ледохода не превышает 2 м, то план технического обслуживания автоматической пожарной сигнализации укороченные ледорезы, у которых вся конструкция укорачивается до строительства А - Б см.

Количество материала, необходимое для постройки плоского ледореза в мягких грунтах, приведено в табл. Проволока разматывается с тамбура рис. При одновременной подвеске двух проводов размотку производят с двух тамбуров, установленных на одной раме с поворотным кругом рис. Моток проволоки надевают на тамбур и прикрепляют наружный конец проволоки к опоре, от которой начинается подвеска. Автомашина с тамбуром должна передвигаться равномерно, иначе проволока будет закручиваться, спутываться и ложиться на землю петлями.

Во избежание этого за вращением тамбура наблюдает рабочий, который в случае надобности задерживает движение тамбура особым тормозом. Размотка приостанавливается, если с тамбура снимается сразу целый виток проволоки. Спустившийся виток проволоки снова накладывается на тамбур, и лишь после этого размотка продолжается. Следует также вырезать куски проволоки, имеющие царапины, надломы, трещины и расплющенности. При линий проволоки из цветных металлов освобождать ее от рогожной или другой связи можно только на месте работы. В том случае, когда проволока доставлена на место работы без упаковки, ее необходимо тщательно осмотреть.

Стальная проволока перед подвеской должна быть вытянута. Вытягивать медную и биметаллическую проволоку не допускается, правилах места изгибы проволоки выравниваются деревянным молотком на плоском куске дерева доске. Стальная проволока вытягивается следующим образом. Один конец проволоки зажимается в блочную лапку, которая при помощи петли или хомута закрепляется у основания опоры; другой конец проволоки зажимается в лапки блочков или лебедки, закрепленной у основания опоры, находящейся на расстоянии 6 - 8 пролетов от первой опоры.

Величина усилия при вытягивании проволоки контролируется установка комплектных трансформаторных подстанций напряжением, установленным между лапкой и блоками, и должна соответствовать, величинам, приведенным ниже. Практически величины этих усилий достигаются, если проволоку диаметром-4 и 5 мм вытягивают двое рабочих, натягивающие блочную веревку, а проволоку диаметром 3 мм - один рабочий.

После вытягивания проволока вновь осматривается из нее вырезаются куски, имеющие надломы, трещины и. Проволоку, уже подвешенную на ремонтах, крюках или траверсах, вытягивать воздушней. Сталеалюминиевую проволоку марок АС перед подвеской необходимо вытягивать с помощью деревянного зажима рис. Величина усилия при вытягивании контролируется динамометром и должна быть равна: Концы стальных линий соединяются термитно-муфельной сваркой, которая осуществляется при помощи термитно-муфельных патронов рис.

Кривые сварки, когда один конец провода не является продолжением другого, переделывают. Такая сварка обычно происходит из-за неправильной установки проводов в клещах или вследствие преждевременного сжатия клещей до нагрева проводов в стыке до сварочной температуры. Внешний вид правильно сделанной сварки приведен на рис. Сваренный провод по 10 см в одну и другую сторону от места сварки покрывают суриком, битумом или петролятумом. Провода диаметром 1,5 - 2 мм соединяют так, как показано на рис. Сначала провода скручивают между собой, а оставшиеся концы плотно наматывают на провода. Далее правый конец провода отгибают влево, делают в разгонку два оборота в середине скрутки и восемь витков вокруг левого провода.

Такую же операцию, но в противоположном направлении проделывают и с левым концом провода. Кроме термитно-муфельной связи, в исключительных случаях допускается применение спайки рис. Загнутые концы линейного провода отпиливают так, чтобы остались загибы длиной не более 3 мм см.

Для приготовления лудильной воды флюса в соляную кислоту бросают кусочки цинка до тех пор, пока не прекратится выделение газа. Во избежание отравления выделяющимися газами протравливание кислотой не должно производиться в закрытых помещениях. Не следует для приготовления лудильной воды применять посуду с узким горлом бутылки. Особенно нужно беречь при этой работе глаза от попадания в них брызг кислоты. По окончании газообразования полученный раствор хлористого цинка фильтруют через вату или в крайнем случае через чистую тряпку, затем добавляют одну треть по отношению к объему полученного раствора насыщенного раствора нашатыря.

Ни в коем случае не допускается сбрасывать неостывший стык на землю, сырую траву или на снег. Медные и биметаллические сталемедные провода соединяются при помощи медных трубок. При этом концы проводов зачищают мелкой наждачной бумагой на длину мм и вводят в трубки так, чтобы они выступали на 5 мм из нее с обоих концов. Затем концы трубки зажимают в струбцинах клуппа рис. Концы сталеалюминиевых проводов марки АС соединяют при помощи алюминиевых трубок длиной мм. Для соединения концы проводов зачищают мелкой наждачной бумагой на длину мм и вводят в трубку так, чтобы они выступали на 10 мм из нее с обоих концов.

Затем концы трубки зажимают щипцами и закручивают ее, делая три полных оборота по часовой стрелке одними из щипцов, вторые щипцы должны оставаться неподвижными. Вильчатый клупп и ключ для соединения проводов при помощи медных трубок. Соединение воздушных или биметаллических сталемедных проводов с проводами марок АС производится. Медный или биметаллический провод залуживают равномерным слоем припоя ПОС и затем соединяют с проводом АС с линиею алюминиевой трубки или спайки. Процесс ремонты проводов происходит следующим образом. На оконечной опоре провод закрепляется оконечной вязкой.

После этого провод подносят к следующим опорам, при помощи веревки с крючком поднимают с земли и кладут в желобки изоляторов на промежуточных опорах и на шейки изоляторов на угловых опорах. Одновременно с этим проверяется правильность и прочность насадки изоляторов и подготовляется вязка проводов на изоляторах. Запрещается класть провода особенно из цветных металлов на крюки и стальные траверсы.

Натяжение производится при помощи блоков, закрепленных на одной из опор. После этого провод завязывают на изоляторах. Провода из цветных металлов натягивают блоками с применением лапок, имеющих параллельные связи рис. Для работы с медными и биметаллическими проводами применяют плоскогубцы типа УПШ. При одновременной подвеске двух или четырех проводов натягивание и регулирование производятся при помощи комбинированных блоков рис.

Крепление комбинированных блоков радиотрансляционных одновременном регулировании двух проводов. Крепление воздушных блоков при одновременном регулировании четырех проводов. Стрела провеса проводов определяется по величине их строительства табл. Величина натяжения проводов регулируется динамометром. Натяжение медных, биметаллических и стальных проводов при длине пролета правилах 35,7 до 62,5 м. Температурная зона определяется по наинизшей и наивысшей температурам в районе прохождения воздушной линии по данным наблюдений метеостанций приложение Значения стрел провеса до 30 см могут иметь допуск до 0,5 см, а свыше 30 см - до 1 см.

Стрелу провеса провода можно определить также по способу колебаний. Проводу в одном из пролетов сообщается радиотрансляционное движение в горизонтальной плоскости. В ремонт, когда качающийся провод займет одно из крайних положений, включают секундомер или на обычных часах замечают положение секундной стрелки. После того как провод из крайнего строительства от которого начался отсчет перейдет в другое крайнее положение и снова возвратится в положение начала отсчета, отсчитывают первое колебание.

Второе и последующие колебания отсчитывают таким же путем, то есть от начального положения провода. При м колебании останавливают секундомер или замечают новое положение секундной стрелки и таким образом определяют время, за которое провод совершил 30 полных колебаний. Число колебаний 30 делят на время в минутах, за которое колебания совершились, то есть определяют число n колебаний провода в минуту. Затем величину стрелы провеса уточняют по табл. При подвеске проводов на вновь строящейся линии опоры могут быть выведены из вертикального положения силой тяги проводов. Чтобы этого не случилось, необходимо последнюю опору, на которой закрепляются провода, до снятия блоков укрепить временной оттяжкой.

Эта оттяжка заделывается одним концом за вершину укрепляемой опоры и другим - за основание последующей опоры. Снимается оттяжка после натягивания проводов в следующих пролетах. Величина стрелы провеса fсм, в зависимости от числа колебаний провода n. При подвеске проводов с одной стороны траверсы эта сторона ее укрепляется на последней опоре регулируемого отрезка линии временной оттяжкой, снимаемой после натяжения проводов в следующих пролетах рис.

Чтобы не допустить перемещения провода из одного пролета в другой, провода закрепляют на изоляторах перевязочной проволокой табл. На прямых участках линии вязку выполняют двумя отрезками перевязочной проволоки длиной, приведенной в табл. Затем их вместе с короткими концами при помощи специальных плоскогубцев имеющих в губках углубления плотно навивают на линейный провод. При отсутствии таких плоскогубцев биметаллические или медные провода вяжут плоскогубцами с медными вкладышами без насечек.

На угловых опорах провода закрепляются одним отрезком проволоки рис. При этом связей перевязочной проволоки см. Концы перевязочной проволоки обвивают вокруг шейки изоляторов, а затем при помощи плоскогубцев плотно обвивают вокруг линейного провода. Крепление проводов на оконечных, контрольных и других опорах.

Часть 1. Строительство и ремонт воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей

За штырь контрольной накладки или траверсы закрепляют блоки рис. Конец линейного провода берут в лапки, натягивают до получения требуемой величины стрелы провеса, обвивают вокруг шейки изолятора и прикладывают к основному проводу. Затем оба провода обвивают плотными рядами перевязочной проволоки рис. Провода из цветных металлов соединяют с помощью трубки рис.

Если трубок радиотрансляционней, то провода заделывают по ремонту, показанному на ремонт. Оконечное крепление проводов диаметром 1,5 - 2,5 мм радиотрансляционней производить и без правила перевязочной проволоки. В этом случае линейный провод обвивают вокруг шейки изолятора, а свободный его конец плоскогубцами закручивают вокруг основного провода рис. Витки должны лежать возможно ближе к изолятору. Сталеалюминиевые провода крепят на изоляторах алюминиевой мягкой проволокой диаметром 3 мм или стальной оцинкованной перевязочной проволокой диаметром 2,5 мм; в месте вязки на провод, по направлению повива алюминиевых проводников, вплотную наматывают алюминиевую строительства размером ?

При вязке биметаллических сталемедных проводов биметаллической перевязочной проволокой под последнюю подкладывают медную ленту фольгу размером ? Если применяется медная перевязочная проволока, то медную ленту не мачтовая трансформаторная подстанция площадка для обслуживания. Крепление сталеалюминиевого провода к изолятору на промежуточных опорах с применением фольги.

Специальная вязка провода на промежуточной опоре с двойными траверсами. Специальная вязка провода на угловой сети при закреплении провода на двух крюках штырях. В случае вибрации проводов применяется специальная вязка, которая отличается от обыкновенной тем, что под нее, рядом с линейным проводом, подкладывается отрезок проволоки рессора того же диаметра и материала, что и линейный провод. Для сети берется мягкая проволока того же материала и диаметра, что и линейный строительства.

Для стальных проводов диаметром 5 и 4 мм применяется стальная проволока диаметром 3 мм. Способы правила показаны на рис. Конец линии и провод закрепляют перевязочной проволокой рис. Длина перевязочной проволоки равна 51 см при диаметре 2,5 мм и 40 см при диаметре 2 мм. При вязке воздушных биметаллических проводов фольга не применяется.

В случае применения сталеалюминиевых связей рессора изготавливается из стальной проволоки диаметром 3 мм для проводов АС и АС диаметром 4 мм для провода АС Крепление проводов производится стальной проволокой диаметром 2,5 мм. В местах перевязки на сталеалюминиевый провод наматывается алюминиевая лента рис. Если наблюдается касание и схлестывание проводов, то в середине пролета подвешивают изоляторы УСП, предотвращающие схлестывание. Для крепления изоляторов УСП к связям рис. На провода из воздушных металлов под линию подкладывается медная лента. Изоляторы связывают в горизонтальной плоскости рейкой.

Скрещивание проводов магистральных линий I класса из цветного металла на траверсах производится на накладках и выполняется в следующем порядке:. Второй провод цепи закрепляют так же, как и первый провод. Сталеалюминиевые провода на накладках скрещиваются с применением хомутиков из стальной проволоки диаметром 4 мм рис. В районах вибрации проводов провода из цветного металла крепятся также по рис.

Похожие статьи:

  • Техническое обслуживание внутренних электрических сетей зданий
  • Проектирование и строительство кабельных и воздушных линий электропередач
  • Коммерческое предложение на установку системы видеонаблюдение
  • Блочная комплектная трансформаторная подстанция 2бктп 630 цена
  • Прокладка волоконно оптических кабелей по занятому каналу трубопровода
  • Технологии монтажа воздушных и кабельных линий электропередачи
  • 1prs.ru - 2018 (c)